Trwa polonizacja holenderskich pociągów, które zostały zakupione od Kolei Holenderskich pod koniec 2020 roku przez polskiego przewoźnika – SKPL. Jak się okazuje SKPL już pomalował co najmniej jeden człon SZT na czerwono.
Pod koniec ubiegłego roku, zarówno Polskę, jak i Holandię obiegła wieść, że SKPL zakupiło od Kolei Holenderskich (NS) spalinowe zespoły trakcyjne DM90. Polski przewoźnik sfinansował swoją inwestycję kredytem. Chwilę potem rozpoczęło się sprowadzanie pierwszych jednostek do Polski, aż do momentu gdy niedoszły właściciel SZT przypomniał się o sobie.
Chodzi o rumuńskiego przewoźnika Ferotrans, który w grudniu 2017 roku wygrał aukcję na sprzedaż 48 pociągów DM90. Nie odebrał ich przez 3 lata, a ich postój generował koszty dla Kolei Holenderskich. Rumuński przewoźnik pozwał zarówno SKPL, jak i Nederlandse Spoorwegen o nielegalny wywóz pociągów za granicę – więcej informacji.
SKPL kupiło 32 spalinowych DM90, które najpierw muszą przejść polonizację, aby zostać dopuszczone do ruchu w Polsce. Warto zwrócić uwagę, że SKPL ma doświadczenie w dostosowywaniu holenderskich jednostek do ruchu w Polsce. Dodatkowo SKPL będzie musiało sobie poradzić z wysoko umieszczoną podłogą i tutaj wzorem z DH-1 i DH-2 prawdopodobnie zyskają ruchome stopnie.
Jak poinformował rzecznik prasowy SKPL portal Treinenweb.nl, holenderskie jednostki wyjadą na tory z pasażerami wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2022/23. Dodatkowo, co ważne DM90 mogłoby jeździć w podwójnej trakcji z Wadleporami (DH-1 DH-2), ale jak zaznacza SKPL – do takich sytuacji raczej nie dojdzie, z uwagi na różne prędkości maksymalne jednostek (100 i 140 km/h).