Niewykluczone, że wkrótce dojdzie do kolejnych dużych zmian na rynku kolejowym. Przewozy Regionalne rozważają bowiem sprzedaż samorządom wojewódzkim swoich dwóch oddziałów: dolnośląskiego i małopolskiego. W wyniku tych transakcji znacznie zostałby wzmocniony potencjał Kolei Dolnośląskich i Kolei Małopolskich.
Transakcja polegałaby na tym, że tabor i pracownicy PR w obu województwach trafiliby w większości do przewoźników samorządowych. – Marszałkowie zaproponowali nam, że kupią tę część oddziałów PR w ich województwach, która odpowiada za ruch pociągów. Nie odrzucamy takie propozycji – powiedział Tomasz Pasikowski, prezes Przewozów Regionalnych, komentując treść listów intencyjnych, jakie otrzymał od Marka Sowy (marszałka województwa małopolskiego) i Cezarego Przybylskiego (marszałka Dolnego Śląska).
Teraz Przewozy Regionalne muszą dokonać wyceny majątku, które chcą od nich kupić samorządy. Wtedy będzie można siąść do rozmów i jeśli strony dojdą do porozumienia, to transakcje zostaną zawarte. Koleje Dolnośląskie i Koleje Małopolskie wezmą wtedy na siebie główny ciężar prowadzenia regionalnej pasażerskiej komunikacji szynowej na swoim terenie. Zwiększą tym samym siatkę swoich połączeń i zwiększą znacznie udziały w krajowym rynku przewozów pasażerskich (w tej chwili Koleje Dolnośląskie mają 1,8 % rynku, a Małopolskie – około 0,5 %).
To jednak nie oznacza, że z obu województw muszą zniknąć pociągi z logo Przewozów Regionalnych. Bowiem PR będą mogły nadal wykonywać część przewozów. Prezes Pasikowski wyjaśnił, że Przewozy Regionalne muszą pozostać jeszcze przez kilka lat choćby na tych liniach, które obsługiwane są przez składy, które zmodernizowano ze środków unijnych w ramach programów operacyjnych województw dolnośląskiego i wielkopolskiego. Chodzi o połączenia Poznań – Leszno – Wrocław – Jelenia Góra – Szklarska Poręba. Gdyby bowiem PR pozbyły się tych pociągów, musiałyby zwrócić do Brukseli unijne dofinansowanie.