Budżet województwa dolnośląskiego na 2026 rok zakłada, że region wyda na transport kolejowy prawie 920 mln zł. To o kilkaset milionów złotych więcej niż przewidywane wykonanie wydatków kolejowych w tegorocznym budżecie.
Sejmik Województwa Dolnośląskiego uchwalił rekordowy budżet regionu. W 2026 roku samorząd będzie miał do dyspozycji ponad 4,9 mld złotych. Choć trzeba też zauważyć, że rekordowy będzie deficyt – ponad 1,2 mld zł. Ale radni sejmiku uznali, że warto zgodzić się na taki stan rzeczy, gdyż deficyt jest efektem przede wszystkim ogromnych nakładów inwestycyjnych. W 2026 roku mają one przekroczyć 2,7 mld zł. Najważniejsze inwestycje na Dolnym Śląsku to m.in. Nowy Szpital Onkologiczny, Wschodnia Obwodnica Wrocławia, czy budowa obwodnic innych miast. Spore środki region zaplanował również na rewitalizację linii kolejowych. i na pewno Dolny Śląsk nie szczędzi pieniędzy na kolej.
Najwięcej na transport
Najpoważniejszą pozycję w budżecie stanowi transport. Na jego funkcjonowanie samorząd Dolnego Śląska przeznaczył prawie 2,43 mld zł, co stanowi 49,25% budżetu. Sam transport kolejowy pochłonie około 918,2 mln zł, czyli ponad 18,5% wydatków województwa w 2026 roku.
Cieszę się, że negocjacje budżetowe zakończyły się sukcesem i bardzo dziękuję wszystkim zaangażowanym w proces jego tworzenia. Mocno inwestujemy w nowoczesną kolej i drogi, dlatego naturalnym jest, że największą pozycją w naszym przyszłorocznym budżecie jest infrastruktura i transport. Przed nami wiele ważnych inwestycji, które będziemy realizować z myślą o mieszkańcach regionu. Są to m.in. niezbędne modernizacje i budowa dróg, obwodnic, ale także rewitalizacje linii kolejowych – powiedział Michał Rado, Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego.
Region planuje wydanie 443,9 mln zł na dotacje do przewozów kolejowych, które zamawia Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego. Połączenia te realizują przede wszystkim Koleje Dolnośląskie, a w mniejszej skali POLREGIO. Część ruchu kolejowego generują także połączenia transgraniczne.
Natomiast środki, jakie radni przewidzieli na infrastrukturę kolejową przekraczają 474 mln zł. Przy czym 39,5 mln to wydatki na jej bieżące utrzymanie, a 434,7 mln zł – majątkowe, czyli inwestycyjne. Większość środków na inwestycje (409,6 mln zł) dolnośląski samorząd planuje pozyskać z funduszy zewnętrznych, przede wszystkim unijnych.
Rewitalizacja linii kolejowych
Dolny Śląsk nie szczędzi pieniędzy na kolej. I podobnie jak w ubiegłych latach samorząd województwa kontynuuje rewitalizację linii kolejowych. Dolny Śląsk – to trzeba przyznać – jest w tej materii niewątpliwie liderem w skali kraju. W żadnym województwie samorząd nie przejął bowiem tak wielu odcinków zamkniętych przed laty tras kolejowych i nie zajął się ich przywracaniem do użytku.
Za środków krajowych Dolny Śląsk wyda na odbudowę linii kolejowych 28,5 mln zł. Najwięcej – 14,2 mln zł – pochłonie odbudowa linii kolejowej nr 284 na odcinku Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój. Ponadto 7,5 mln zł samorząd wyda na modernizację energetyczną dworca Przemków Odlewnia zaś 3,9 mln zł na pierwsze roboty na odcinku Środa Śląska – Wrocław, który będzie elementem przyszłej Wrocławskiej Kolei Metropolitarnej.
Zdecydowanie większe wydatki infrastrukturalne dotyczą projektów, które samorząd wojewódzki chce zrealizować przy pomocy funduszy zewnętrznych, zwłaszcza unijnych.
Tutaj najpoważniejszym zadaniem będzie modernizacja trzech linii kolejowych: nr 319 (Jelenia Góra – Jakuszyce), 326 (Wrocław Psie Pole – Trzebnica) oraz 341 (Dzierżoniów – Bielawa Zachodnia). Ponadto kontynuowana będzie inwestycja na linii nr 310 Kobierzyce – Łagiewniki Dzierżoniowskie – Piława Górna, która w 2026 roku pochłonie 54,6 mln zł. Zaś na sfinansowanie dalszych robót na linii nr 322 Kłodzko – Stronie Śląskie region wyda 51 mln zł. Kontynuacja odbudowy linii nr 318 Bielawa – Srebrna Góra to w 2026 roku wydatki na poziomie 48,9 mln zł. W tym roku już udało się wiele na tej trasie zrobić. Po dziesięcioleciach przerwy, tor kolejowy ponownie połączył centrum Bielawy z podnóżem Gór Sowich.
Wśród innych ważnych przyszłorocznych inwestycji na polu infrastruktury kolejowej warto wymieć również rewitalizację linii nr 303 od Chocianowa do stacji Przemków Odlewnia (33,5 mln zł) oraz linii nr 284 od Jerzmanic – Zdroju do Lwówka Śląskiego (33 mln zł).
Na liście projektów jest również odnowienie linii kolejowych nr 308 i 345 ma odcinku Ogorzelec – Kamienna Góra (11,6 mln zł). Z kolei 13,1 mln zł wyda dolnośląski samorząd na rewitalizację linii nr 308 Mysłakowice – Kowary Górne. Warto też wspomnieć o modernizacji linii nr 326 na odcinku Wrocław Psie Pole – Trzebnica. Za 13,1 mln zł województwo zapłaci za elektryfikację szlaku, budowę mijanki oraz zabudowę nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym.