Dwanaście milionów pasażerów podróżowało pociągami ICE i IC DB tylko podczas Mistrzostw Europy. Nigdy wcześniej nie było tak wielu podróży koleją podczas międzynarodowego turnieju piłkarskiego.
Wczoraj trofeum Mistrzostw Europy zostało przetransportowane na finał pociągiem ICE, a reprezentacje narodowe podróżowały pociągiem więcej niż kiedykolwiek wcześniej. Najwięcej przejazdów odbyła rumuńska drużyna (6).
Około 150 000 pracowników DB zrobiło wszystko, co w ich mocy, aby miliony kibiców i drużyn mogły bezpiecznie i niezawodnie podróżować na mecze. To był prawdziwy tour de force, biorąc pod uwagę duże obciążenie kolei ekstremalnymi warunkami pogodowymi na krótko przed i w trakcie Mistrzostw Europy. Chciałbym podziękować wszystkim pasażerom za cierpliwość i rozwagę podczas turnieju – powiedział Richard Lutz, CEO Deutsche Bahn AG.
Warunki pogodowe w pierwszej połowie czerwca znacząco wpłynęły na pogorszenie punktualności. Czerwiec 2024 r. przyniósł rekordową liczbę opóźnień związanych z pogodą. Średnio każdego dnia ponad 400 pociągów dalekobieżnych doświadczało opóźnień spowodowanych przez osuwiska, powodzie czy przerwane tamy.
Jak informuje DB, koleje ściśle współpracowały z UEFA, władzami federalnymi i krajowymi oraz związkami zawodowymi w celu opracowania kompleksowej koncepcji bezpieczeństwa. Koncepcja ta okazała się skuteczna i nie doszło do żadnych poważnych incydentów w pociągach ani na stacjach. Na stacjach i w pociągach rozmieszczono łącznie 5 400 pracowników ochrony DB. Na trasach dalekobieżnych liczba zespołów ochrony została potrojona, a w niektórych przypadkach nawet czterokrotnie.
Podróżnym udostępniono największą flotę ICE, jaką DB kiedykolwiek dysponowała, liczącą 410 pojazdów. Cała flota działała podczas turnieju. Podczas turnieju DB była w stanie zaoferować 14 specjalnych pociągów na Mistrzostwa Europy każdego dnia. Ponadto w okresie turnieju korzystano z dłuższych pociągów ICE i oferowano pociągi w dodatkowe dni. W sumie oznaczało to prawie 10 000 dodatkowych miejsc dziennie. W okresie turnieju było około dwunastu milionów podróżujących na długich dystansach, w tym czasie prawie nie było przepełnionych pociągów.
Kibice korzystali również z usług transportowych z pociągami S-Bahn, pociągami regionalnymi i autobusami DB. W samej stolicy, Berlinie, około 750 000 dodatkowych pasażerów podróżowało koleją S-Bahn na stadion. W Monachium około 110 000 kibiców podróżowało na stadion i z powrotem autobusami DB od początku turnieju. Każdego dnia ponad 3,5 miliona pasażerów podróżowało po całym kraju z DB Regio.
W sumie ponad jedenaście milionów dodatkowych pasażerów i odwiedzających podróżowało na stacjach w miastach-gospodarzach: Berlinie, Dortmundzie, Düsseldorfie, Frankfurcie, Gelsenkirchen, Hamburgu, Kolonii, Lipsku, Monachium i Stuttgarcie.