PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na dokumentację dla wyniesienia fragmentu linii Wrocław – Sobótka – Świdnica na wiadukt na ul. Bardzkiej. Pociągi pojadą górą do końca 2029 r. To istotny element przebudowy Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Inwestycja ułatwi również rozwój komunikacji miejskiej.
PKP PLK W wyłonią wykonawcę dokumentacji dla wyniesienia odcinka linii prowadzącej do Świdnicy na wiadukt towarowej obwodnicy Wrocławia (TOW). Inwestycja pozwoli na budowę skrzyżowania bezkolizyjnego i umożliwi władzom Wrocławia realizację linii tramwajowej na Jagodno bez styku z torami kolejowymi. Dzięki temu zwiększy się poziom bezpieczeństwa, poprawi się także płynność ruchu w tej części miasta oraz usprawni funkcjonowanie komunikacji miejskiej.
Kolejarze przebudują również układ torowy w rejonie wiaduktu zwiększając możliwości prowadzenia ruchu pociągów na obwodnicy towarowej. Te prace będą wstępem do pełnej przebudowy wrocławskiego węzła kolejowego i rozbudowy TOW, która pozwoli na znaczny wzrost przepustowości linii w obrębie miasta oraz będzie pełnić ważną rolę w ruchu pasażerskim. Łączna wartość tych prac jest szacowana na ponad 60 mln zł, z czego miasto Wrocław wyłoży około 20 mln zł.
Wyniesienie linii kolejowej nad ul. Bardzką to pierwszy element większych zmian, które planujemy we Wrocławskim Węźle Kolejowym. Zaczynamy od tego miejsca wcześniej, aby skoordynować nasze działania z planami miasta dotyczącymi budowy tramwaju na Jagodno. Jednocześnie przygotowujemy się do kompleksowej przebudowy węzła, która zwiększy jego przepustowość i pozwoli sprostać rosnącemu ruchowi pociągów, a w przyszłości także włączeniu kolei dużych prędkości. Liczymy na dobrą współpracę z miastem zarówno na etapie projektowania, jak i późniejszej realizacji inwestycji – powiedział Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Zakładamy realizację inwestycji zgodnie z wariantem podstawowym, który pozwoli na sprawne przeprowadzenie procesu projektowego i administracyjnego. Część działań PKP PLK będą prowadzić równolegle, tak aby możliwie szybko przejść od projektowania do realizacji robót. Przy takim przebiegu procesu zarządca infrastruktury zakłada wykonanie zadania – od przygotowania dokumentacji po przeniesienie ruchu pociągów na wiadukt – do 2029 r. Planowany termin jest uzależniony jednak od przebiegu procedur administracyjnych i zakresu ewentualnych dodatkowych analiz, których przeprowadzenie może być wymagane przez właściwe organy.
To bardzo ważne, że kolej wychodzi naprzeciw potrzebom Wrocławia i mieszkańców południowych osiedli. Miasto od początku deklarowało, że jest gotowe współpracować przy tej inwestycji, również finansowo. Z naszej strony zrobimy wszystko, co leży w kompetencjach miasta, aby jej przygotowanie i późniejsza realizacja przebiegły sprawnie – mówi Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Rozwój wrocławskiego węzła
Oferty przetargowe na przebudowę linii kolejowej Wrocław – Oleśnica na odcinku Psie Pole – Sołtysowice są już analizowane przez zarządcę infrastruktury. Projekt realizowany w zakresie programu FEnIKS zwiększy przepustowość dla kierunków Oleśnica i Trzebnica, co pozwoli wprowadzić więcej połączeń aglomeracyjnych.
W bliskiej perspektywie PKP PLK przywrócą do życia stację Wrocław Świebodzki. Zgodnie z założeniami programu Kolej + w 2029 r. pociągi wyruszą z odbudowanej stacji w stronę Wołowa i Kątów Wrocławskich. Docelowo, poprzez przebudowę układów torowych na węźle Grabiszyn, stacja zyska możliwość obsługi również pociągów w kierunku Trzebnicy, Rawicza oraz Oleśnicy. W efekcie ze stacji o charakterze aglomeracyjnym Wrocław Świebodzki stanie się stacją również dla połączeń międzyregionalnych. Stacja Wrocław Świebodzki będzie pełniła kluczową rolę w trakcie przebudowy wrocławskiego węzła kolejowego.
Ogłoszenie przetargu na dokumentację dla przebudowy Wrocławskiego Węzła Kolejowego (WrWK) PKP PLK planu do końca roku. W zakresie robót kluczowe będzie m.in. dobudowanie czwartego toru na estakadzie nad ul. Grabiszyńską, przebudowa węzła Grabiszyn oraz układów torowych linii od strony Międzylesia, Opola i Sobótki, aby były możliwe bezkolizyjne przejazdy pociągów do stacji Wrocław Główny.
W ramach projektu dojdzie do włączenia także linii kolei dużych prędkości (KDP) do wrocławskiego węzła w rejonie stacji Siechnice. Odcinki infrastruktury od Siechnic i Świętej Katarzyny do Wrocławia PKP PLK rozbudują dla uzyskania możliwie największej funkcjonalności i przepustowości układu kolejowego. Do 2035 roku – przy zapewnionym finansowaniu i wsparciu – spółka planuje odpowiedzieć na wyzwania związane z dynamicznym rozwojem kolei i zakończyć planowany zakres prac.