Samorządowa spółka kolejowa obchodzi w tym roku jubileusz 15-lecia działalności. Półtorej dekady wystarczyło, by pociągi Kolei Śląskich przewiozły 253 mln pasażerów, czyli siedmiokrotność populacji Polski.
Pierwszy pociąg Kolei Śląskich zabrał pasażerów 1 października 2011 roku. Wówczas przewoźnik dysponował tylko 11 składami i obsługiwał ledwie dwie linie – z Gliwic do Częstochowy oraz z Katowic w kierunku Wisły. Dziś pociągi Kolei Śląskich jeżdżą na 24 liniach.
Przełom nastąpił w 2012 roku, kiedy spółka przejęła obsługę niemal wszystkich regionalnych połączeń w województwie śląskim. Liczba pracowników wzrosła wówczas z 288 do 660. Dziś Koleje Śląskie zatrudniają blisko 1,5 tys. osób. I choć początki nie były też pozbawione problemów z realizacją przewozów: opóźnieniami pociągów lub ich odwoływaniami, brakami taborowymi, kłopotami z obsadą drużyn trakcyjnych, to jednak Koleje Śląskie wyszły z kryzysu obronną ręką i w kolejnych latach dynamicznie się rozwijały.
253 miliony pasażerów
Od początku działalności do sierpnia 2026 roku Koleje Śląskie przewiozły ponad 253 mln pasażerów. W 2012 roku z usług przewoźnika skorzystało 9,1 mln osób, a w rekordowym 2023 roku – niemal 22 mln.
Te liczby pokazują, jak bardzo urosła skala działalności Kolei Śląskich. Zaczynaliśmy jako niewielka spółka, a dziś jesteśmy kręgosłupem transportu zbiorowego w całym regionie. Za każdą z tych milionów podróży stoją konkretne osoby – pasażerowie i pracownicy, którzy przez lata budowali Koleje Śląskie – mówi Krzysztof Klimosz, prezes Kolei Śląskich.
Przyrost liczby pasażerów zatrzymała gigantyczna modernizacja Katowickiego Węzła Kolejowego, która spowodowała konieczność odwoływania części kursów lub wprowadzania objazdów. Przez to oferta regionalnej kolei dla części mieszkańców okazała się nieatrakcyjna. Ale gdy budowlańcy zakończą prace, zapewne Koleje Śląskie szybko odczują pozytywne skutki inwestycji w postaci dużego wzrostu frekwencji w swoich pociągach.
Więcej pociągów i połączeń
Flota Kolei Śląskich liczy obecnie 77 pojazdów. Tylko do końca 2026 roku powiększy się do 83. W ramach zamówień realizowanych przez przewoźnika i Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego, Koleje Śląskie zyskają docelowo 35 pociągów Impuls 2. Łączna wartość umów na nowe pojazdy, wraz z serwisem utrzymaniowym sięga blisko 1,5 mld zł.
Rozbudowa floty umożliwia rozwój codziennej oferty przewoźnika. Liczba obsługiwanych przystanków zwiększyła się z 48 w 2011 roku do 230 w 2026 roku, a liczba obsługiwanych połączeń – z 58 do 628.
Wśród nowych tras Kolei Śląskich jest także połączenie do Orzesza Jaśkowic
Podróżni pokonują dziś także dłuższe trasy. W 2012 roku statystyczny pasażer Kolei Śląskich przejeżdżał średnio 31,9 km. W 2025 roku było to już blisko 40 km.
Jeszcze lepiej skalę wzrostu pokazuje praca eksploatacyjna. W 2012 roku Koleje Śląskie realizowały około 2,57 mln pociągokilometrów – to suma kilometrów przejechanych przez wszystkie pociągi. Tylko w 2026 roku przejadą ponad 11,5 mln pociągokilometrów. To dystans zbliżony do niemal 30 podróży z Ziemi na Księżyc.
Koleje gotowe na kolejny etap
Kolejne lata mają przynieść dalsze inwestycje w tabor i zaplecze techniczne. Do 2030 roku flota Kolei Śląskich może powiększyć się do około 100 nowych pojazdów. Równolegle spółka rozwija zaplecze techniczne: modernizuje bazę przy ul. Raciborskiej w Katowicach i przygotowuje budowę Centrum Serwisowego w Gliwicach.
Teren po dawnym szybie Bojków stał się własnością Kolei Śląskich w marcu 2026 roku. Na ponad 6-hektarowej działce powstanie nowoczesne Centrum Serwisowe. Inwestycja, której szacunkowy koszt wynosi około 191 mln zł, zakłada m.in. budowę hali utrzymaniowej o powierzchni około 9,5 tys. mkw., warsztatów, magazynów oraz infrastruktury torowej. To także miejsca pracy dla kolejnych ok. 150 pracowników – wylicza Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.
Pociągi jak metro
Po zakończeniu przebudowy katowickiego węzła kolejowego, którą prowadzi PKP PLK, wraz z rozwojem infrastruktury i dostawami nowego taboru, na wybranych trasach pociągi Kolei Śląskich będą mogły kursować nawet co 10-15 minut. Taka częstotliwość pozwoli rozwijać system kolei aglomeracyjnej, który pod względem częstotliwości kursowania będzie przypominać metro.