Centralny Port Komunikacyjny opublikował zamówienie dotyczące opracowanie analizy możliwych rozwiązań w zakresie podziału kompetencji serwisowych pociągów, które chce pozyskać, między producenta taboru, spółkę taborową CPK i kolejowego przewoźnika pasażerskiego. Obejmuje ono także opcję, w ramach której przewidziano analizę optymalnego miejsca lokalizacji centrum serwisowego spółki taborowej CPK.
Jak podano celem zamówienia jest wykonanie analizy, zawierającej rekomendacje dotyczące modelu serwisowego dla taboru kolejowego nabywanego przez spółkę taborową CPK (ROSCO), dla trzech kategorii pociągów (Aero Express, InterRegio, InterCity). Jej wyniki mają posłużyć jako wkład do opracowania opisu przedmiotu zamówienia na tabor przez spółkę taborową CPK, doprecyzowania zakresu jej działalności w zakresie serwisu taboru oraz opracowania biznesplanu tej spółki.
Dalej podano, że jednym z kluczowych warunków niezawodnego i bezpiecznego użytkowania taboru pasażerskiego jest odpowiednie jego serwisowanie, które stanowi również istotny koszt utrzymania taboru. Dlatego też zamawiający rozważa zakres podziału kompetencji serwisowych między producenta taboru, spółkę taborową CPK i przewoźnika kolejowego.
Analiza powinna zawierać:
1) opis istniejących centrów serwisowych do obsługi taboru pasażerskiego, w szczególności KDP, zlokalizowanych na terenie krajów należących do Unii Europejskiej, Szwajcarii lub Wielkiej Brytanii (od 3 do 5 centrum serwisowych, z co najmniej trzech krajów poza Polską); Opis powinien być wyczerpujący i zawierać użyteczne z punktu widzenia celu analizy dane w oparciu o wybrane kryteria, np. zakres usług, zasoby kadrowe, infrastruktura, wyposażenie;
2) możliwe warianty podziału ww. kompetencji w modelu serwisowym (m.in. przeglądów i remontów w zakresie od P1 do P5);
3) rekomendację optymalnego modelu serwisowego dla spółki taborowej CPK, dla trzech kategorii pociągów (Aero Express, InterRegio, InterCity), uwzględniającą zalety i wady rozwiązania;
4) w przypadku zasadności budowy centrum serwisowego – ramowy opis usług serwisowych taboru, które będą wykonywane w centrum serwisowym, analizę rodzajów podmiotów, które mogą być operatorem centrum serwisowego oraz rekomendację dotyczącą wyboru podmiotu będącego operatorem centrum serwisowego;
W ramach opcji wykonawca przeprowadzi natomiast analizę możliwych lokalizacji centrum serwisowego spółki taborowej CPK na terenie Polski (od 2 do 4 lokalizacji). Wybór lokalizacji centrum serwisowego spółki taborowej CPK powinien uwzględniać:
1) wymagania co do cech funkcjonalnych centrum serwisowego spółki taborowej CPK;
2) opis wad i zalet poszczególnych lokalizacji;
3) rekomendację optymalnej lokalizacji, wraz z uzasadnieniem wyboru. Studium lokalizacyjne nie obejmuje wskazania konkretnych terenów inwestycyjnych / działek.
Na wykonanie przedmiotu zamówienia będzie czas do 15 lipca 2024 roku. Oferty można składać do 15 stycznia 2024 roku. Kryteria wyboru to:
1. Cena – 45%,
2. Cena Opcji – 15%,
3. Metodyka – 30%,
5. Doświadczenie Zespołu eksperckiego – 10%.