Siemens Mobility będzie pionierem na rynku USA w dziedzinie lokomotyw pasażerskich zasilanych akumulatorowo.
Producent wprowadza na rynek amerykański nową generację lokomotyw pasażerskich Charger B+AC. Jest to pierwsza w Ameryce Północnej lokomotywa pasażerska, która jest zasilana z sieci trakcyjnej lub przez akumulatory. Siemens Mobility przypomina, że za oceanem oferuje już od dawna szeroką gamę pojazdów z różnymi napędami, w tym akumulatorowo-elektryczne składy Mireo Plus B, czy też zasilany wodorem pociąg Mireo Plus H i hybrydowe lokomotywy Vectron z modułami akumulatorowymi. Charger B+AC to dodatkowe rozwiązanie dedykowane do prowadzenia pociągów pasażerskich.
Rozszerzenie naszego portfolio o Charger B+AC podkreśla nasze zaangażowanie w dostarczanie najlepszych rozwiązań napędowych, które odpowiadają na każde zapotrzebowanie klienta. Dzięki rosnącej gamie technologii akumulatorowych, wodorowych i hybrydowych napędów umożliwiamy operatorom dokonywanie wydajnych, zrównoważonych i perspektywistycznych inwestycji – powiedział Andre Rodenbeck, prezes Rolling Stock w Siemens Mobility.
Spółkqa sprzedała dotąd ponad 400 lokomotyw opartych o platformę Charger. Nowe lokomotywy Charger B+AC stanowią jeszcze bardziej zaawansowaną wersję tego projektu.
Po uruchomieniu lokomotywy będą pobierać energię elektryczną głównie z napowietrznych przewodów trakcyjnych i płynnie przejdą w tryb akumulatorowy na stacjach i wokół nich, gdzie zasilanie sieciowe nie jest dostępne. Lokomotywy Charger B+AC są rozwijają prędkość do 125 mil na godzinę, czyli 200 km/h podczas jazdy pod siecią trakcyjną. Oraz 100 mil (160 km/h) na zasilaniu akumulatorowym. W tym drugim przypadku lokomotywa pokona dystans do 100 mil, w zależności od konfiguracji pociągu i charakterystyki trasy.