To troska o bezpieczeństwo pasażerów ma być priorytetem dla przewoźników kolejowych. Nawet kosztem punktualności.
To jeden z wniosków po posiedzeniu Zespołu zadaniowego do spraw monitorowania poziomu bezpieczeństwa sektora kolejowego w Polsce. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego dr inż. Ignacy Góra oraz wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak spotkali się z przedstawicielami 12 pasażerskich przewoźników kolejowych oraz zarządcą infrastruktury. Tematem posiedzenia Zespołu była analiza niebezpiecznych zdarzeń zaistniałych podczas wymiany pasażerów w ostatnim czasie. Ponadto chodziło o wypracowanie wniosków pozwalających na wdrożenie systemowych rozwiązań, które zminimalizują tego typu zdarzenie w przyszłości.
Wszyscy czujemy się odpowiedzialni. Państwo, którzy wykonują pracę przewozową, ale również my, jako krajowa władza bezpieczeństwa, czujemy, że procedury przygotowania pracowników, którzy odpowiadają za bezpieczeństwo, nie do końca zadziałały. Trzeba te przepisy zweryfikować – powiedział dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Podczas spotkania przedstawiciele UTK zaprezentowali okoliczności pięciu zdarzeń kolejowych, do których doszło w ostatnich tygodniach w wyniku zaniedbań związanych z zapewnieniem bezpiecznych warunków wsiadania i wysiadania z pociągu oraz nieprawidłowej obserwacji peronu i drzwi przez personel przewoźnika. Prezes UTK zidentyfikował szereg powtarzających się błędów w procesie lokowania pasażerów w pojeździe. Chodzi o błędy popełniane przez personel, jak również o błędy techniczne, proceduralne, a także operacyjne.
W trakcie spotkania zwrócono uwagę na nieadekwatne do sytuacji rzeczywiste czasy postoju pociągu na stacji oraz krótkie czasy obserwacji wymiany podróżnych przez kierowników pociągu.
Różne procedury
Prezes UTK przedstawił też wyniki analizy przepisów wewnętrznych przewoźników w tym zakresie. Wskazał na zróżnicowane procedury w podejściu do zapewnienia bezpieczeństwa podczas wsiadania i wysiadania pasażerów z pojazdów kolejowych. Przedyskutowano też różne rozwiązania techniczne mające zastosowanie w pojazdach i infrastrukturze, również te istniejące w innych krajach europejskich, które pozwalają na podniesienie bezpieczeństwa osób korzystających z usług kolei.
Na posiedzeniu Zespołu przedstawiono szereg wniosków ukierunkowanych na podnoszenie kompetencji personelu kolejowego odpowiedzialnego za nadzór nad wymianą pasażerów, w szczególności nad skuteczną obserwacją peronu i drzwi. Zidentyfikowano też potrzebę ujednolicenia i uszczegółowienia przepisów wewnętrznych zapewniających bezpieczeństwo podczas wymiany podróżnych.
Uczestnicy zwrócili też uwagę na potrzebę podjęcia kampanii informacyjnej dla pasażerów. Powinna ona pozwolić na samodzielną identyfikację przez nich zagrożeń istniejących podczas wsiadania i wysiadania z pociągów, a także umiejętność właściwego zachowania w sytuacjach niebezpiecznych.
Prezes UTK zapowiedział powołanie zespołu, który ureguluje zasady tzw. mostkowania (pomijania) hamulca bezpieczeństwa. Ma to wyeliminować dowolność w stosowaniu tej funkcji przez maszynistów.
Bezpieczeństwo jest najważniejsze, również dlatego, że bez niego nie będzie się rozwijał polski system kolejowy – podkreślił Ignacy Góra, prezes UTK.
Piotr Malepszak zwrócił uwagę, że w sytuacjach wątpliwych priorytetem ma być zawsze zatrzymanie pociągu i bezpieczeństwo pasażera, a nie punktualność.
Gdy widzisz nieprawidłowość, reaguj, nie rozmyślaj – powiedział Piotr Malepszak.