Rada Dyrektorów Narodowego Towarzystwa Kolei Belgijskich (SNCB/NMBS) zatwierdziła wybór hiszpańskiej spółki CAF jako dostawcy nowych pociągów AM30. Teraz SNBC może podpisać z CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) umowę ramową na produkcję pociągów.
Belgia potwierdziła wybór CAF. W Belgii od wielu miesięcy trwa spór o zakupy nowych pociągów dla kolei państwowych. SNCB wskazały spółkę CAF jako zwycięzcę przetargu. To rozstrzygnięcie kwestionowali niektórzy politycy oraz kolejowe związki zawodowe. Ich zdaniem kontrakt powinna otrzymać zarejestrowana w Belgii spółka Alstom Benelux jako lokalny producent. Alstom posiada zakłady produkujące tabor w Brugii i Charleroi.
Dlatego w SNCB sprawa była ponownie analizowana. Rada Dyrektorów przewoźnika podtrzymała wcześniejsze rozstrzygnięcie. Teraz belgijska kolej może przystąpić do negocjowania umowy ramowej.
SNCB zamówi trój- i czteroczłonowe pociągi, które łącznie będą miały 54 tys. miejsc siedzących. Szacunkowa wartość dostaw sięgnie około 1,7 mld euro. O postępowaniu przetargowym pisaliśmy w marcu: https://www.nakolei.pl/awantura-o-kontrakt-dla-caf/. Zamówienie obejmuje głównie pociągi elektryczne, ale również składy zasilane bateryjnie, które zastąpią obecne pojazdy spalinowe.
Belgijska spółka kolejowa przypomina, że realizuje umowę na świadczenie usług publicznych na lata 2023–2032, którą zawarła z belgijskim rządem. Przewiduje ona, że do końca 2032 roku SNCB odnowi 50% swojej floty. Stare pociągi zastąpią nowe pojazdy, które będą bardziej niezawodne i energooszczędne. Po to, aby kolej zaspokoiła oczekiwany wzrost liczby pasażerów oraz poprawiła komfort podróżowania.
SNCB zależy więc na terminowej dostawie nowych składów elektrycznych i bateryjnych. Stąd też zapewne zapadła decyzja Rady Dyrektorów o utrzymaniu zamówienia dla CAF. Jednocześnie belgijskie koleje zwróciły uwagę na to, że również Hiszpanie zadeklarowali, iż będą współpracowali z lokalnymi dostawcami towarów i usług. I Rada Dyrektorów zachęciła „preferowanego oferenta do skorzystania z tej opcji”.