Współpraca kolei polskich i białoruskich ma dobre perspektywy, zarówno w sektorze przygranicznym, jak i na Nowym Jedwabnym Szlaku.
O tych kwestiach dyskutowano podczas Białoruskiego Tygodnia Transportowego w Mińsku. Jednym z poodnoszonych tematów była kwestia włączenia białoruskiego systemu transportowego do projektu szlaku z Chin do Europy. Polskie doświadczenia w tym projekcie przedstawił Maciej Libiszewski, prezes PKP Cargo. Mówił on o rosnącej aktywności Grupy PKP Cargo na rynkach zagranicznych oraz o jej zaangażowaniu w rozwój przewozów Nowym Jedwabnym Szlakiem. I radził gospodarzom, aby zadbali zwłaszcza o wdrażanie procedur związanych z interoperacyjnością kolei.
– Przewozy intermodalne między Chinami a Polską i Europą Zachodnią dynamicznie rosną. PKP Cargo jest do tych wyzwań w zakresie organizacyjny i technologicznym dobrze przygotowane. Prowadzimy aktywne działania nad wzrostem polskiego eksportu w celu zwiększenia przewozów w kierunku Chin. Do poprawy handlowej atrakcyjności obsługi kontenerowej i organizacji przewozów kolejowych w eksporcie polskich produktów niezbędne jest aktywne włączenie się wszystkich kolei na tej trasie, także kolei białoruskich – powiedział Maciej Libiszewski.
Oprócz tego prezes PKP Cargo rozmawiał też z kierownictwem kolei białoruskich (BCz) na temat rozwoju współpracy przygranicznej. Chodzi o usprawnienie ruchu na polsko-białoruskich kolejowych przejsciach granicznych zwłaszcza na odcinku Terespol-Brześć, jak również o inwestycje w zakresie infrastruktury punktowej i terminalowej na styku obu kolei.
– Podkreślaliśmy konieczność lepszego skoordynowania rozmiaru potoku towarowego z szeroko zakrojoną modernizacją infrastruktury liniowej PKP PLK oraz infrastruktury punktowej i terminalowej, zarządzanej przez spółki Cargotor i CL Małaszewicze z Grupy PKP Cargo. Jestem przekonany, że wspólnie z naszymi białoruskimi partnerami wypracujemy w tym zakresie optymalne rozwiązania – zaznaczył prezes Maciej Libiszewski.