O wdrażaniu w Polsce przez japońską firmę Kyosan rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo ruchu kolejowego rozmawiano podczas spotkania w Urzędzie Transportu Kolejowego. Kyosan prowadzi testy takich systemów wspólnie z PKP Polskie Linie Kolejowe
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, dr hab. inż. Ignacy Góra spotkał się z przedstawicielami Kyosan Electric Manufacturing oraz Kyosan Europe. Jest to jeden z najstarszych japońskich producentów urządzeń sterowania ruchem kolejowym – działa na rynku od 1917 r. Firma dostarcza m.in. urządzenia samoczynnej blokady liniowej, systemy automatycznego zatrzymania pociągu, urządzenia przejazdowe oraz systemy dla linii Shinkansen. Od 2020 r. działa w Polsce – spółka Kyosan Europe ma siedzibę w Warszawie.
Wdrożenia i poligony w Polsce
Przedstawiciele firmy omówili swoje realizacje na polskim rynku oraz poligony testowe uruchomione z PKP Polskie Linie Kolejowe. Należą do nich pilotaż komputerowych urządzeń sterowania ruchem oraz system detekcji przeszkód na przejazdach. To jedno z rozwiązań, które zarządca infrastruktury sprawdza w ramach programu poprawy bezpieczeństwa na przejazdach.
SPAD – lekcja z Japonii
Ważna część rozmów dotyczyła przeciwdziałania przejechaniu sygnału „Stój” (SPAD), czyli jednego z najpoważniejszych zagrożeń w ruchu kolejowym. Na kolejach japońskich od dziesięcioleci działają systemy automatycznego zatrzymania pociągu (ATS). Ich zaawansowana odmiana przekazuje do pojazdu odległość do semafora wskazującego „Stój”. Urządzenie pokładowe wylicza na tej podstawie krzywą hamowania i nadzoruje prędkość aż do zatrzymania pociągu. Kyosan współtworzył takie rozwiązania m.in. z JR East, jednym z największych przewoźników w Japonii.
Przejazdy kolejowo-drogowe
Drugim tematem było bezpieczeństwo na przejazdach. Zdarzenia na nich to około 35% wszystkich wypadków kolejowych w Polsce, a ich główną przyczyną pozostaje zachowanie kierowców. W Japonii przejazdy są powszechnie wyposażane w detektory przeszkód. Na przykład JR East stosuje laserowe systemy wykrywania na ponad 800 przejazdach. Takie systemy rozpoznają pojazd lub osobę na torach i pozwalają wstrzymać ruch pociągów zanim dojdzie do tragedii.
Spotkanie było okazją do wymiany doświadczeń z kolejami, które od lat należą do światowej czołówki pod względem bezpieczeństwa. Urząd Transportu Kolejowego podkreśla, że z uwagą śledzi nowe technologie, które są obecne w Polsce lub można je ewentualnie wdrożyć w celu ograniczenia liczby zdarzeń na polskiej sieci kolejowej.