Northrail planuje zakup nawet 100 lokomotyw manewrowych Traxx Shunter. Firma leasingowa podpisała w tej sprawie umowę z Alstomem.
Alstom oraz Northrail podały szczegóły kontraktu. Umowa obejmuje dostawę do 100 lokomotyw manewrowych Traxx. Producent podkreśla, że zamówienie stanowi również kamień milowy w wieloletnich badaniach, innowacjach i działaniach rozwojowych Alstomu, dostosowanych do potrzeb klientów.
Northrail kupuje pojazdy manewrowe z podwójnym napędem: z pantografem do odbioru energii elektrycznej oraz z silnikiem spalinowym. Zamówienie obejmuje również usług konserwacyjnych przez okres 10 lat i o wartości prawie 100 mln euro. Alstom wyprodukuje lokomotywy w zakładzie w Belfort we Francji, a dostawy rozpoczną się pod koniec 2029 roku.
Łączna wartość umowy ramowej może wynieść nawet 700 mln euro. Przewiduje ona także uruchomienie opcji na dodatkowe lokomotywy i ich utrzymanie przez 20 lat.
Jesteśmy szczególnie dumni, ogłaszając pierwsze na świecie zamówienie na lokomotywy manewrowe Traxx nowej generacji. Oprócz znaczenia dla naszych francuskich oddziałów, kontrakt ten świadczy o zaufaniu, jakim operatorzy kolejowi darzą naszego klienta, Northrail. Potwierdza on również wartość naszych rozwiązań w zaspokajaniu rosnącego zapotrzebowania wszystkich interesariuszy na bardziej ekologiczny transport – powiedział Frédéric Wiscart, prezes Alstomu na Francję, Belgię i Luksemburg.
Northrail do podpisania umowy skłoniły analizy dotyczące zapotrzebowania przewoźników na tego typu pojazdy manewrowe.
Wraz z nowym Traxx Shunter wprowadzamy na rynek nowoczesną, elastyczną lokomotywę manewrową z kabiną centralną, która wypełnia lukę między konwencjonalnymi lokomotywami manewrowymi a lokomotywami dwusystemowymi linii głównych. Korzyści dla operatorów są przekonujące: niższe koszty energii i utrzymania, wysoka dostępność i znaczne oszczędności w emisji CO₂ przekładają się na niższe całkowite koszty operacyjne już od pierwszego dnia. Wspólnie z Alstom łączymy sprawdzone doświadczenie w branży kolejowej z przyszłościową, modułową platformą, która może ewoluować wraz z potrzebami naszych klientów, w tym z możliwością wymiany modułu spalinowego na akumulatorowy w późniejszym terminie – stwierdził dr Volker Simmering, dyrektor generalny Northrail.
Lokomotywy manewrowe nowej generacji
Dzięki modułowej konstrukcji platforma lokomotyw manewrowych Traxx Shunter oferuje operatorom elastyczne rozwiązanie do obsługi szerokiego zakresu prac manewrowych. Dzięki możliwości łączenia wielu źródeł energii, pomaga zmniejszyć wpływ operacji na środowisko wszędzie tam, gdzie możliwe jest wdrożenie napędu elektrycznego.
Wybrana przez Northrail lokomotywa manewrowa Traxx Shunter z silnikiem spalinowym i pantografem zapewnia dużą moc i siłę pociągową w pracach manewrowych o średnim i dużym obciążeniu, również na liniach głównych. Ten wariant zapewnia największą autonomię operacyjną dzięki zastosowaniu ciekłego oleju napędowego, który może również zawierać HVO lub biodiesel. Lokomotywa Traxx Shunter może rozwinąć prędkość do 120 km/h. Co więcej, moc trakcyjna umożliwia im ciągnięcie dłuższych i cięższych składów wagonów oraz efektywne przyspieszanie na zakrętach i odcinkach pagórkowatych, dzięki zaawansowanemu systemowi kontroli przyczepności.
Komfort i bezpieczeństwo maszynisty
Kabina maszynisty została zaprojektowana tak, aby spełniać wymagania operacyjne, oferując doskonałą widoczność, możliwość szybkiej zmiany kierunku jazdy oraz dużo miejsca zarówno dla maszynisty, jak i dodatkowego personelu. Dostęp do niej jest możliwy zarówno z przodu, jak i z tyłu pociągu poprzez pomosty. Lokomotywa jest wyposażona w liczne kamery oraz wygodne podesty na obu końcach do manewrów. Lokomotywa jest wyposażona w modułowy system Onvia ETCS i może w razie potrzeby obsługiwać krajowe systemy sygnalizacji. Pojazdy mają też system HealthHub, czyli cyfrowe rozwiązanie Alstom do monitorowania stanu i predykcyjnej konserwacji. Dostarczają one dodatkowych informacji, które optymalizują zarządzanie operacyjne, niezawodność oraz dostępność lokomotyw.