Nowe perony w Aninie, Radości, Miedzeszynie, Falenicy, Michalinie, Józefowie, Otwocku Świder – prace na linii otwockiej prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe postępują dynamicznie, przy utrzymanym ruchu pociągów. Dwadzieścia nowych przejść pod torami ma już gotową konstrukcję. Zakończenie inwestycji za 1,28 mld zł netto PKP planują na 2028 rok.
Prace przy modernizacji linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock to jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych realizowanych obecnie w aglomeracji warszawskiej. Na całej trasie widoczny jest postęp robót związanych z budową nowych peronów i przejść podziemnych.
Dla przykładu, w Michalinie kończy się zbrojenie i betonowanie elementów dwóch przejść podziemnych pod torami. Powstaną one przy obu końcach peronu. Ekipy prowadzą roboty dosłownie kilka metrów od czynnego toru. Coraz wyraźniej widać także zarys nowego peronu wyspowego, na którym znajduje się charakterystyczna zabytkowa wiata.
W Miedzeszynie trwają prace torowe. Ciężki sprzęt przygotowuje podbudowę pod torowisko, a w Aninie widoczny jest już fragment konstrukcji przejścia podziemnego z wykonanym stropem.
Podobne roboty realizowane są również na przystankach Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Falenica, Józefów oraz Otwock Świder. Nowe perony powstają równolegle do toru, po którym odbywa się ruch pociągów.
Nowe tory
Po zakończeniu inwestycji powstaną dwa dodatkowe tory nowej linii nr 506. Pozwolą one rozdzielić ruch aglomeracyjny od dalekobieżnego. Pociągi Kolei Mazowieckich oraz SKM będą miały osobne tory od składów dalekobieżnych. To oznacza większą przepustowość całego odcinka.
Wzrośnie też bezpieczeństwo. Zamiast czterech przejazdów kolejowo-drogowych powstaną bezkolizyjne skrzyżowania – trzy tunele i wiadukt drogowy. Mieszkańcy zyskają 20 nowych przejść podziemnych dla pieszych i rowerzystów i jedno zmodernizowane w Falenicy. To realna poprawa bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wcześniej często dochodziło do nielegalnego przekraczania torów.
Wzdłuż linii staną też ekrany akustyczne porośnięte zielenią, ograniczające hałas. Równolegle w sierpniu PKP PLK ogłosiły odrębne postępowanie na projekt nasadzeń i murali na odcinku Warszawa Gocławek – Otwock.
Odcinek Wawer – Otwock to ostatni brakujący fragment całej trasy Warszawa – Lublin. Po zakończeniu wszystkich etapów jej modernizacji czas przejazdu między miastami ma skrócić się do około 90 minut.
Zmiana w organizacji ruchu
Prace wymagały zmian w organizacji ruchu. Od ubiegłego roku pociągi PKP Intercity kursujące w kierunku Lublina jeżdżą objazdem przez linię kolejową nr 2.
W ruchu aglomeracyjnym kursuje 40 pociągów SKM linii S1 na całej trasie oraz 38 pociągów rozpoczynających lub kończących bieg na stacji Warszawa Wawer.
W dni robocze Koleje Mazowieckie uruchamiają 52 pociągi w relacji Warszawa – Dęblin – Warszawa oraz 35 pociągów kursujących w relacji Warszawa – Warszawa Wawer – Warszawa. Natomiast w weekendy kursuje 40 pociągów na trasie Warszawa – Dęblin – Warszawa, bez połączeń kończących bieg w Wawrze.
Dodatkowo dziewięć pociągów na dobę na odcinku Otwock – Falenica nie zatrzymuje się na przystankach Otwock Świder oraz Michalin. To pozwala na sprawniejsze prowadzenie ruchu po jednym torze. W celu zapewnienia ciągłości obsługi podróżnych na odcinku Warszawa Wawer – Otwock uruchomiono także 10 kursów zastępczej komunikacji autobusowej Kolei Mazowieckich.
Aktualne informacje są dostępne na stronie: www.stolicadobrychrelacji.pl.
