W komorze startowej tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi ekipa PORR zamontowała 35-tonowy pierścień uszczelniający. Element pozwoli utrzymać odpowiednie warunki pracy maszyny drążącej TBM już od pierwszych metrów wykonywanego tunelu. Tarcza zacznie pracę na początku przyszłego roku.
Spółka CPK wyjaśnia, że podczas budowy tuneli pod miastem jednym z największych wyzwań jest kontrolowanie oddziaływania robót na otaczający grunt i wody podziemne. Pierścień uszczelniający umożliwi tarczy TBM kontrolowanie ciśnienia z pomocą płynnych materiałów budowlanych. Ich zadaniem jest wypełnienie przestrzeni pomiędzy obudową a gruntem. Dzięki temu można będzie ograniczyć ryzyko niekontrolowanego osiadania terenu nad budowanym tunelem.
Wielotonowy pierścień
Pierścień uszczelniający zamontowany w komorze startowej składa się z dwóch warstw uszczelnienia. Wspólnie stworzą one barierę zabezpieczającą podczas rozpoczynania drążenia.
Urządzenie waży około 35 ton. Montaż wymagał zastosowania specjalistycznej suwnicy i precyzyjnych działań zespołu wykonawczego. Imponująca jest dokładność wykonanych prac. Pierścień został osadzony z tolerancją wynoszącą zaledwie ±5 milimetrów!
Nad montażem pracował zespół inżynierów generalnego wykonawcy – PORR S.A. Precyzja była ważna, nawet niewielkie odchylenia mogłyby wpłynąć na prawidłową współpracę pierścienia z tarczą TBM podczas rozpoczynania drążenia.
Przygotowania do drążenia
Montaż pierścienia uszczelniającego to kolejny etap przygotowań komory startowej na Retkini do montażu tarczy TBM. I rozpoczęcia drążenia tunelu o długości 4,6 km. Znajdą się dwa tory umożliwiające ruch pociągów z prędkością do 160 km/h. Tunel będzie miał 14 metrów średnicy i będą biegły w nim dwa tory.
Między stacjami Łódź Fabryczna oraz Retkinia powstanie pięć komór ewakuacyjnych, z czego jedna – w pobliżu ul. Nad Karolewką – jest już w fazie realizacji. Kolejna komora znajduje się na etapie prac przygotowawczych. Gotowa jest komora odbiorcza Fabryczna, a główne prace koncentrują się obecnie przy montażu tarczy TBM w komorze startowej Retkinia.
Tunel dalekobieżny Port Polska w Łodzi będzie elementem linii Kolei Dużych Prędkości „Y” Warszawa – Łódź – Poznań / Wrocław, która ma zostać uruchomiona do 2035 r. Planowana data otwarcia odcinka między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią to r. 2032.