Przed polskimi firmami branży kolejowej otwierają się możliwości większego zaangażowania na rynkach Afryki. Możemy tamtejszym kolejom zaoferować zarówno nowoczesny tabor pasażerski lub towarowy, jak i urządzenia oraz rozwiązania technologiczne dla infrastruktury kolejowej.
Potencjał Polski zauważyli zagraniczni eksperci i przedsiębiorcy biorący udział w 26. edycji targów Africa Rail, które odbyły się w Johannesburgu (RPA). Polska Agencja Inwestycji i Handlu (PAIH) przygotowała na targi Polski Pawilon Narodowy. Zaprezentowała w nim potencjał naszych firm kolejowych. Formuła pawilonu miała służyć przede wszystkim udziałowi w imprezie firmom z sektora MSP, które nie stać na pokrycie kosztów samodzielnego udziału w zagranicznych targach w tak odległym kraju, jak RPA.
Afrykańscy eksperci i przewoźnicy byli zainteresowani ofertą polskich firm, zwłaszcza, że są one już obecne na Czarnym Lądzie. Przykładem jest spółka Tabor Dębica, która jest zaangażowana w budowę fabryki lokomotyw i wagonów towarowych w Egipcie. Stamtąd może ruszyć na rynki innych państw Afryki Północnej oraz Bliskiego Wschodu.
Natomiast kolej gospodarza targów, Republiki Południowej Afryki, korzysta z zaawansowanego sprzętu diagnostycznego i pomiarowego ASCO Rail. Afrykanie współpracują też z EC Engineering w zakresie projektowania pojazdów szynowych i produkcji komponentów kolejowych (np. pantografów).
Oczywiście, najgłośniej w ostatnich latach mówiło się o obecności na rynku afrykańskim spółki PESA Bydgoszcz, która dostarczyła spalinowe zespoły trakcyjne dla Ghany. PESA wyprodukowała pociągi, które spełniają najwyższą normę emisji spalin Stage V. Afrykańscy przewoźnicy są bardzo mocno zainteresowani tak nowoczesnym taborem spalinowym, gdyż zdecydowana większość linii kolejowych na kontynencie (około 90%) jest niezelektryfikowana.
Spotkania B2B i zainteresowanie rynku
Przedstawiciele PAIH oraz firm obecnych w polskim pawilonie odbywały spotkania z delegacjami m.in. z RPA, Kenii, Nigerii, Tanzanii oraz Etiopii. Rozmowy dotyczyły potencjalnych dostaw produktów, modernizacji infrastruktury, rozwiązań w zakresie sygnalizacji oraz sterowania ruchem drogowym. A także projektów realizowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.
Zwiedzający zwracali szczególną uwagę na doświadczenie polskich firm w modernizacji istniejących sieci kolejowych oraz na możliwość dostosowania europejskich standardów technicznych do lokalnych warunków inwestycyjnych, eksploatacyjnych oraz technicznych. Dla wielu rynków afrykańskich kluczowe znaczenie ma również elastyczność oferty i konkurencyjność cenowa proponowanych rozwiązań.
Gościem honorowym Polskiego Pawilonu Narodowego była minister transportu RPA Barbara Creecy. Rząd w Pretorii stara się zdynamizować rozwój transportu kolejowego. Tak pasażerskiego, jak i towarowego, gdyż transport szynowy w RPA ma kluczowe znaczenie dla rozwijania międzynarodowej wymiany handlowej.
Minister Barbara Creecy nie kryje, że jej kraj szuka zagranicznych partnerów, którzy byliby pomocni w procesie reformy transportu kolejowego w RPA. Transport pasażerski dopiero odbudowuje swoją pozycję sprzed lat. Problemem dla kraju jest również niewydolność kolei i portów. To zjawisko powoduje, że kraj traci konkurencyjność, a przez to miejsca pracy i inwestycje. Sąsiedzi starają się zaś jeszcze intensywniej wykorzystać słabości logistyczne RPA. Dlatego w centrum polityki rządu – zapewniła minister Creecy – jest reforma kolei i portów. I to transport szynowy ma być fundamentem przewozów towarowych. W RPA – tak jak w Europie – w ostatnich dekadach znacznie wzrosło bowiem znaczenie transportu samochodowego.
Minister transportu RPA Barbara Creecy (pierwsza z lewej) z wizytą w polskim pawilonie podczas Africa Rail.