Spółka Centralny Port Komunikacyjny – w ramach realizacji inwestycji kolejowych Port Polska – ogłosiła postępowania na budowę sieci trakcyjnej oraz urządzeń kierowania i sterowania ruchem kolejowym dla Kolei Dużych Prędkości. Przetargi odbędą się w trybie dialogu konkurencyjnego.
CPK ogłasza dwa przetargi na linii KDP. Pierwszy dotyczy projektowania, budowy oraz wyposażenia systemów kierowania i sterowania ruchem kolejowym (KSRK) dla odcinka Kolei Dużych Prędkości z Warszawy do Bierutowa (dolnośląskie). Drugie – budowy i projektowania sieci trakcyjnej między Warszawą a Łodzią. Wnioski o dopuszczenie do dialogu w obu postępowaniach firmy mogą składać do końca sierpnia br.
Sterowanie pociągami
W pierwszym postępowaniu Centralny Port Komunikacyjny poszukuje wykonawców odpowiedzialnych za realizację systemów kierowania i sterowania ruchem kolejowym (KSRK). Wraz z infrastrukturą teletechniczną i elektroenergetyczną dla Kolei Dużych Prędkości.
Zakres zamówienia obejmuje wdrożenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem, integrację systemów telekomunikacyjnych oraz zapewnienie spójnej architektury zarządzania na jednej z kluczowych linii przyszłej sieci KDP w Polsce.
Spółka informuje, iż postępowanie składa się z dwóch części. Pierwsza obejmuje realizację warstwy podstawowej KSRK i infrastruktury towarzyszącej. Natomiast druga dotyczy wdrożenia systemu zarządzania ruchem kolejowym (TMS) wraz z warstwą zdalnego sterowania (CTC). Umożliwi to prowadzenie ruchu na podstawie cyfrowego rozkładu jazdy.
Zakres zamówienia obejmuje następujące odcinki linii „Y”:
- LK85: Warszawa Zachodnia – Kotowice,
- LK85: Kotowice – Łódź Fabryczna (wraz z łącznicą Parzniew – Kotowice),
- LK85: Retkinia – Sieradz Północny,
- LK86: Sieradz Północny – Kępno – Bierutów.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny przewiduje opcję rozszerzenia zakresu o odcinek:
- LK86: Bierutów – Czernica Wrocławska – Wrocław.
W ramach zamówienia wykonawca będzie odpowiedzialny również za realizację zaawansowanych systemów teletechnicznych, w tym sieci transmisyjnych oraz systemów łączności kolejowej GSM-R/FRMCS. A także systemów monitoringu i bezpieczeństwa oraz integrację wszystkich systemów w jednolitą architekturę zarządzania ruchem kolejowym. Zakres obejmuje poza tym budowę systemów zasilania nietrakcyjnego.
W każdej części postępowania po ocenie i analizie wniosków, spółka wybierze maksymalnie siedmiu wykonawców do dalszych rozmów dla każdej z części postępowania. Potencjalni wykonawcy mogą składać wnioski w obu obszarach zamówienia.
Szczegóły postępowania dostępne są pod tym linkiem.
Budowa sieci trakcyjnej
W drugim z postępowań pn. Opracowanie dokumentacji projektowej i realizacja robót budowlanych w zakresie podsystemu „Energia” sieć trakcyjna na linii kolejowej nr 85 odc. Warszawa – Łódź, Centralny Port Komunikacyjny zleci zwycięzcy opracowanie dokumentacji projektowej wraz z wykonaniem sieci trakcyjnej. Łącznie z elementami zasilania, kabinami autotransformatorowymi i sterowaniem łącznikami sieci trakcyjnej. W tym przypadku CPK podzielił zamówienie na dwa odcinki:
- Kotowice – Węzeł Kolejowy w rejonie lotniska – Łódź (w zakresie podstawowym),
- Warszawa Zachodnia – Kotowice (w ramach opcji).
Zakres postępowania obejmie również prace w punktach styku z infrastrukturą PKP Polskich Linii Kolejowych wraz z wykonaniem ich niezbędnej przebudowy.
Sieć trakcyjna linii kolejowej 85 między Warszawą i Łodzią zasilana będzie w niestosowanym dotychczas w Polsce systemie prądu przemiennego 2x25kV AC, pozwalającym na prowadzenie ruchu pociągów z prędkością do 350km/h.
W pierwszym etapie spółka zbierze wnioski zainteresowanych firm i konsorcjów o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego. W drugim dokona ich analizy, a następnie wyłoni maksymalnie pięciu potencjalnych wykonawców do dalszych rozmów.
Szczegóły postępowania dostępne są pod tym linkiem.
Zgodnie z harmonogramem pierwsza linia dla Kolei Dużych Prędkości w Polsce między Warszawą a Łodzią ma zostać oddana do użytku pod koniec 2032 r. – równocześnie z otwarciem nowego lotniska. Kolejne fragmenty kolejowej linii „Y” z Łodzi do Wrocławia i z Sieradza do Poznania powinny zostać uruchomione do końca 2035 r.