Łódź realizuje budowę nowego odcinka sieci tramwajowej, wydłużając tym samym całkowitą długość infrastruktury torowej. W ramach projektu „Tramwaj dla Łodzi – Faza II” podpisano umowę na dostawy mat wibroizolacyjnych Eputrack USM/STM 500/20 oraz prefabrykowanych płyt torowych Epuslab na budowę nowego torowiska wzdłuż ulicy Broniewskiego.
Prace, które ruszyły 1 marca 2026 roku, połączą aleję Rydza-Śmigłego z ulicą Rzgowską i Paderewskiego, tworząc nowy korytarz tramwajowy w południowej części miasta.
Ulica Broniewskiego przebiega przez gęsto zabudowany obszar, gdzie obok bloków mieszkalnych działają szkoły, przychodnie i lokale usługowe. W takim otoczeniu wibracje i hałas wtórny generowane przez tramwaje, czyli to charakterystyczne dudnienie i drżenie ścian odczuwalne w pobliskich budynkach, mogą być szczególnie uciążliwe. Odpowiedzią na ten problem są maty podpłytowe Eputrack, które tłumią drgania zanim dotrą one do gruntu i fundamentów, oraz prefabrykowane płyty Epuslab, które poza funkcją konstrukcyjną skracają czas prowadzenia robót, ograniczając długość utrudnień dla mieszkańców i kierowców. Pod nawierzchnią nowego torowiska znajdzie się łącznie ponad 17 400 m² mat i ponad 3 500 mtp prefabrykowanych płyt tramwajowych.
Rozwiązania te dostarczy Epufloor, łódzka firma z ponad 20-letnim doświadczeniem i obecnością w przeszło 30 krajach, specjalizująca się m.in. w systemach wibroizolacji dróg szynowych. Wybór nie jest przypadkowy: w 2026 roku dobiega końca przebudowa sąsiedniego torowiska na alei Rydza-Śmigłego, gdzie Epufloor dostarczał te same systemy. Broniewskiego to bezpośrednie przedłużenie tamtego odcinka, a zastosowanie tej samej technologii pozwoli zachować ciągłość standardu wibroizolacji na całej modernizowanej trasie.