Centralny Port Komunikacyjny ogłosił postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na budowę podstacji trakcyjnych dla odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią oraz Łodzią i Wrocławiem. Wnioski o dopuszczenie do dialogu można składać do 15 czerwca.
CPK zbuduje podstacje trakcyjne dla KDP. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych. Wraz z budową dwóch podstacji trakcyjnych zlokalizowanych w rejonie lotniska i miejscowości Dmosin, które zasilą odcinek linii kolejowej nr 85 Warszawa – lotnisko – Łódź, oraz podstacji Kuźnica – Czajków zasilającej odcinek linii nr 86 Sieradz – Wrocław. Umowa będzie zawierać opcję na kolejne podstacje zasilające na liniach 85 oraz 86.
Łącznie w ramach kontraktu wykonawca wybuduje pięć podstacji trakcyjnych, które pozwolą na zasilanie sieci w nowym na kolei w Polsce standardzie 2×25 kV. To najbardziej efektywne rozwiązanie, które pozwoli pociągom Kolei Dużych Prędkości (KDP) na rozpędzanie się do 350 km/h.
Nowoczesne rozwiązania z zakresu zasilania są niezbędne dla osiągania założonych przez nas maksymalnych prędkości eksploatacyjnych oraz rozwoju połączeń KDP. Wprowadzenie zasilania 2x25kV to dziś konieczność, jeśli chcemy, żeby kolejowy High Speed był konkurencyjny wobec innych rodzajów transportu, w szczególności drogowego i lotniczego na krótkich i średnich trasach – mówi Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu Centralnego Porty Komunikacyjnego ds. kolei.
Przetarg w trybie dialogu konkurencyjnego zakłada realizację zamówienia w formule „pod klucz”. Przewiduje wykonanie projektów budowlanych i wykonawczych (z uzyskaniem niezbędnych pozwoleń). Zaś w drugim etapie realizację robót, a następnie certyfikację i przekazanie podstacji trakcyjnych do eksploatacji.
W pierwszym etapie spółka zbierze wnioski zainteresowanych firm i konsorcjów o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego. W drugim dokona ich analizy, a następnie wyłoni maksymalnie siedmiu potencjalnych wykonawców do rozmów.
Wszystkie obiekty zasili sieć przesyłowa 400kV i 220 kV należąca do Polskich Sieci Elektroenergetycznych (PSE), z którymi Centralny Port Komunikacyjny zawarł umowy przyłączeniowe dla odcinka KDP Warszawa – Łódź.
Opcje inwestycji
Zamówienie podstawowe obejmuje budowę podstacji zlokalizowanej w okolicach nowego lotniska oraz podstacji Dmosin. A także podstacji Kuźnica-Czajków zasilającej odcinek Sieradz – Wrocław. W zamówieniu opcjonalnym znalazła się budowa podstacji trakcyjnych Pabianice i Dziadowa Kłoda. One uzupełnią układ zasilania na linii KDP Łódź – Wrocław. Szczegóły postępowania dostępne są TUTAJ.
Istotnym elementem zamówienia jest system sterowania i nadzoru zasilania trakcyjnego. Będzie on uwzględniał nie tylko podstacje trakcyjne, ale również elementy infrastruktury zasilania sieci trakcyjnej. Na liniach kolejowych budowanych zgodnie z założeniami programu inwestycyjnego Port Polska, zasilana one będzie w dwóch standardach. 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych, po których pociągi będą wjeżdżały na budowaną magistralę 2×25 kV prądu przemiennego dla linii KDP „Y” Warszawa – Łódź – Poznań / Wrocław.
Przypomnijmy, że dla dwóch odcinków miedzy Warszawą a Łodzią (Kotowice – węzeł lotniskowy i węzeł lotniskowy – Bolimów), spółka prowadzi postępowania w trybie dialogu konkurencyjnego na projektowanie i budowę. W przypadku węzła Kotowice – lotnisko w postępowaniu bierze udział sześć konsorcjów zrzeszających 17 spółek. Natomiast do 12 czerwca CPK czeka na wstępne oferty od firm zainteresowanych budową 14,3 kilometrowego odcinka linii Kolei Dużych Prędkości od węzła „Lotnisko” do węzła bolimowskiego.
Zgodnie z harmonogramem pierwsza część kolejowego „Y”, czyli linia Warszawa – nowe lotnisko – Łódź, powstanie w 2032 roku. Zaś liniami KDP do Poznania i Wrocławia pociągi mają pojechać w 2035 roku.