Siemens Mobility oraz Akiem podpisały umowę ramową na zakup 80 lokomotyw Vectron w wersji elektryczno-akumulatorowej.
Akiem zamówił 50 pojazdów Vectron Dual Mode Electric/Battery, a kolejnych 30 jest objętych prawem opcji. Siemens podkreśla, że dzięki nowej lokomotywie rozwija swoją sprawdzoną platformę Vectron Dual Mode i rozszerza rodzinę swoich flagowych lokomotywy o rozwiązanie oparte na akumulatorach. Lokomotywy mogą pracować zarówno na sieci napowietrznej, jak i na odcinkach niezelektryfikowanych, wykorzystując akumulatory trakcyjne.
Siemens Mobility dostarczy pierwsze lokomotywy w latach 2029/2030, a Akiem zaoferuje przewoźnikom ich leasing. Umowa opiera się na długoletniej współpracy między obiema firmami. Przed tym ostatnim zamówieniem, Akiem złożył już kilka wiążących zamówień w Siemens Mobility na łącznie 120 lokomotyw Vectron i Vectron Dual Mode od 2021 roku.
Dzięki nowemu, zasilanemu bateryjnie modelowi Vectron Dual Mode, Siemens Mobility wspiera dekarbonizację kolei, umożliwiając wydajne i przyjazne dla klimatu operacje na trasach bez pełnej elektryfikacji, co dodatkowo wzmacnia zrównoważony transport kolejowy w miarę wzrostu popytu.
Decyzja Akiem to wyraz silnego zaufania do naszej technologii i bardzo cenimy to zaufanie. Dzięki Vectronowi Dual Mode Electric/Battery, robimy ważny krok w rozwoju, bazując na sprawdzonej platformie Vectron, dodając nowego, w pełni elektrycznego członka rodziny Vectronów. Dla klientów oznacza to większą elastyczność operacyjną na trasach, na których elektryfikacja nie jest ciągła, a jednocześnie wspiera przejście na bardziej zrównoważone operacje kolejowe – powiedział André Rodenbeck, dyrektor generalny ds. taboru kolejowego w Siemens Mobility. „
Zespoły Akiem i Siemensa podzielały wspólną wizję, że Vectron Dual Mode Electric/Battery zaspokoi zdecydowaną większość potrzeb naszych klientów w zakresie obsługi linii niezelektryfikowanych, znacząco obniżając koszty operacyjne w porównaniu z istniejącymi rozwiązaniami rynkowymi, a jednocześnie redukując emisję CO2 i hała. Z przyjemnością rozszerzamy nasze portfolio Vectronów, wprowadzając jednocześnie innowacje i wyróżniając się na tle konkurencji z korzyścią dla naszych klientów w całej Europie – dodał Fabien Rochefort, prezes Akiem.
Innowacja oparta na sprawdzonej koncepcji
Nowy Vectron Dual Mode Electric/Battery został zbudowany na sprawdzonej platformie Vectron Dual Mode. Zamiast silnika wysokoprężnego, wykorzystuje modułowy system akumulatorów trakcyjnych, co pozwala lokomotywie poruszać się zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na trasach niezelektryfikowanych. Lokomotywa jest zaprojektowana z elastycznymi konfiguracjami akumulatorów o pojemności do ponad 2 MWh i ma dostarczać do 2400 kW mocy, zarówno w trybie akumulatorowym, jak i podczas jazdy przy zasilaniu z sieci napowietrznej. I rozwija prędkość do 160 km/h.