Mieszkańcy Rudawy korzystają już z nowej kładki nad linią kolejową Kraków – Katowice. Do końca roku znikną ostatnie przejazdy kolejowo-drogowe na tej trasie. Zastąpią je wiadukty, które powstają obecnie w Niegoszowicach i Woli Filipowskiej.
Te inwestycje to przykład działań PKP Polskich Linii Kolejowych w kierunku podnoszenia poziomu bezpieczeństwa na szlakach kolejowych.
Tuż za stacją Krzeszowice powstaje nowy wiadukt drogowy. Wykonawcy wybudowali już przyczółki obiektu i krok po kroku osadzają na nich stalowe przęsło. Wiadukt, wraz z prowadzącą do niego drogą, przejmie ruch kołowy w drugiej połowie roku. Pozwoli to przystąpić do likwidacji przejazdu kolejowo-drogowego, który znajduje się przy położonym nieopodal przystanku w Woli Filipowskiej.
Podobny los spotka przejazd kolejowo-drogowy przy ul. Spacerowej w Niegoszowicach. Tu również powstaje skrzyżowanie bezkolizyjne z wiaduktem nad torami. Wykonawcy przygotowują przyczółki i teren pod budowę drogi. Prace realizowane są przy utrzymanym ruchu na międzynarodowej linii kolejowej E30, po której pociągi kursują z Krakowa w kierunku Katowic.
W ostatnich latach kompleksowo zmodernizowaliśmy linię kolejową z Małopolski na Śląsk. Pociągi mogą poruszać się po niej z prędkością do 160 km/h. Nowoczesne systemy sterowania ułatwiają prowadzenie ruchu i zwiększają bezpieczeństwo podróżnych. Budowa skrzyżowań bezkolizyjnych to kolejny krok ku niezawodnym podróżom na tej ważnej trasie – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA.
Kładka w Rudawie
Nowe wiadukty w Woli Filipowskiej i Niegoszowicach to nie jedyne takie obiekty, które wybudowaliśmy na tej linii kolejowej. Od końca lutego piesi mogą korzystać z kładki nad torami w Rudawie, a w zeszłym roku oddaliśmy do użytku przejście podziemne przy przystanku Kraków Mydlniki Wapiennik oraz bezkolizyjne skrzyżowania w Młoszowej i Pisarach.
W sumie na likwidację ostatnich przejazdów kolejowo-drogowych na magistrali kolejowej E30 (odcinek Kraków Główny – Jaworzno Szczakowa) i zastąpienie ich rozwiązaniami bezkolizyjnymi PKP PLK przeznaczy 86 mln zł netto.
Poprawa bezpieczeństwa na styku torów z drogami możliwa jest dzięki wsparciu Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”. W poprzednich latach na trasie Kraków –Katowice PKP PLK zrealizowały inwestycje za przeszło 2 mld zł. Dzięki modernizacji torów i instalacji nowoczesnego systemu sterowania ruchem prędkość pociągów pasażerskich wzrosła do 160 km/h. Umożliwiło to skrócenie podróży pomiędzy stolicami Śląska i Małopolski, a także stworzyło dogodne warunki do rozwoju kolei aglomeracyjnej, z której rokrocznie korzysta coraz więcej podróżnych. Częścią projektu była również budowa skrzyżowań bezkolizyjnych. W tym okresie powstało dziewięć takich obiektów, m.in. w Krakowie, Zabierzowie, Krzeszowicach, Trzebini i Jaworznie.