Spółka Pol-Miedź Trans wynajmie w firmie Akiem SAS sześć lokomotyw elektrycznych Dragon 2. Umowa obejmuje trzyletni okres najmu.
Przewoźnik rozstrzygnął przetarg i wybrał Akiem jako dostawcę sześciu nowoczesnych lokomotyw elektrycznych z modułem dojazdowym. Akiem dostarczy pojazdy E6ACTadnb – Dragon 2, które wyprodukował NEWAG. Umowa obejmuje najem każdej maszyny na okres trzech lat od momentu przekazania. Pierwsze elektrowozy Pol-Miedź Trans odbierze jeszcze w lutym, kolejne zaś w drugim oraz trzecim kwartale 2026 roku – ostatni Dragon 2 pojawi się we wrześniu. Łącznie sześć stalowych smoków w Pol-Miedź Trans znacznie wzmocni potencjał przewoźnika.
PMT przekonuje bowiem, że jest to ogromny krok w rozwoju jego możliwości przewozowych. Sześcioosiowe Dragony 2 zastąpią bowiem obecne czteroosiowe pojazdy i pozwolą prowadzić pociągi o masie do 3200 ton oraz zestawiać składy nawet z 42 wagonów. Więcej wagonów w jednym pociągu oznacza mniej kursów, większą efektywność i realną różnicę jakości pracy trakcyjnej widoczną na torach.
Przed wdrożeniem lokomotyw AKIEM przeprowadziła kompleksowe szkolenia maszynistów Pol-Miedź Trans. Kolejne kursy obejmą pracowników warsztatów, którzy na co dzień zajmą się obsługą elektrowozów.
Lokomotywy zdały egzamin
Mimo trudnych warunków atmosferycznych i terenowych dotychczasowe jazdy odbywały się zgodnie z oczekiwaniami, a Dragony 2 w pełni zdały egzamin. Dodajmy, że Dragony pozwalają na tworzenie cięższych i dłuższych składów jak chociażby na trasie Kłodzko – Małkinia gdzie nowe lokomotywy ciągną 40 wagonowe składy z kruszywem.
Nowe maszyny wysoko oceniają maszyniści, którzy już zasiedli za ich sterami.
To był mój pierwszy przejazd Dragonem 2 poza szkoleniem i lokomotywa zrobiła na mnie bardzo dobre wrażenie. Wzniesienie Niedoradz–Stary Kisielin (11,5‰) pokonała bez problemu — bez poślizgów i szarpania składu, mimo deszczu i marznących opadów. Jest stabilna, świetnie wpisuje się w łuki i daje poczucie pełnej kontroli – opowiadał Piotr Kulbacki, maszynista PMT.
Operatorzy nowych lokomotyw wskazują również na wyposażenie i wykończenie kabiny, w której przyjdzie im pracować.
Na odcinku Godków–Chojna–Krzywin Gryfiński (8,5‰) Dragon 2 również poradził sobie bez trudu. Kabina jest intuicyjna i czytelna, co bardzo ułatwia pracę przy pierwszym kontakcie z lokomotywą. Przy tej pogodzie spodziewałem się większych trudności, a przyczepność i stabilność okazały się lepsze niż w innych naszych sześcioosiowych maszynach – dodał inny z maszynistów, Krzysztof Mazur.
Przypomnijmy, że Akiem podpisał w 2023 roku umowę z NEWAGIEM na dostarczenie 30 lokomotyw elektrycznych z serii Dragon 2. Z opcją rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 50 jednostek.