Władze samorządowe z czeskiego miasta Jesionik (Jesenik) oraz polskich Głuchołaz zabiegają od dawna o przywrócenie bezpośrednich transgranicznych połączeń kolejowych. I staje się to coraz bardziej realne, gdyż zarządcy sieci kolejowych w Polsce i Czechach mają realne plany inwestycyjne, które umożliwią wdrożenie normalnego ruchu pociągów.
Pociągi co prawda kursują między Czechami a Polską, ale na zasadzie tranzytu i nie wjeżdżają bezpośrednio na stację Głuchołazy. W Głuchołazach staną pociągi z Czech, po latach starań, ale stan całej infrastruktury wymaga modernizacji. Po to, aby wzrosła przepustowość tras kolejowych i prędkość składów. Ale już wykonanie pierwszych prac pozwoli, aby pociągi wróciły na tę trasę w przyszłym roku. O polsko-czeskich planach kolejowych obie strony informowały na wiosnę, a teraz te projekty już nabierają kształtów.
Samorządowcy z Głuchołaz i Jesionika są w stałym kontakcie i konsultacjach. Liczą bowiem na uruchomienie kolejowych przewozów pasażerskich między obu miastami. A to umożliwi potem połączenie koleją Głuchołaz z Opawą oraz Ostrawą. Te plany ziszczą się za kilka lat, gdy zarówno czeski Zarząd Infrastruktury Kolejowej (Správa železnic), jak i PKP Polskie Linie Kolejowe, zrealizują inwestycje na swoich sieciach.
Plany czeskie
Głównym zadaniem dla Czechów jest elektryfikacja linii Bludov–Jesionik, co nastąpi w latach 2029–2030. Zaś w 2031 roku zaczną po tej trasie jeździć pociągi elektryczne.
Po kilku latach intensywnych starań miasta Jesionik, projekt ten został wpisany na listę inwestycji planowanych do realizacji przez rząd na posiedzeniu 14 października 2025 r., co oznacza, że mamy pewność jego realizacji. Projekt znacząco rozszerzy również możliwości eksploatacji nowoczesnych pojazdów i stworzy warunki techniczne do wdrożenia bezemisyjnych jednostek bateryjnych. Planowana inwestycja obejmuje również budowę stacji ładowania trakcji w Jesioniku – mówił Václav Urban, wiceburmistrz Jesionika, podczas ostatniego czesko-polskiego spotkania w tym mieście.
Urban dodał, że czescy kolejarze deklarują kontynuację przygotowań do elektryfikacji linii Opawa – Karniów (Krnov).
Plany polskie
Natomiast PKP PLK przedstawiły w trakcie spotkania w Jesioniku nasze plany inwestycyjne na Opolszczyźnie. Modernizacja obejmie trasę z Opola do Głuchołaz. A także polski odcinek linii Głuchołazy – Karniów. To umożliwi zwiększenie prędkości do 120 km/h. Planowana jest również przebudowa linii Mikulovice–Głuchołazy. Według planów prace zakończą się w 2027 roku.
Plany inwestycyjne obejmują również budowę nowego peronu na stacji w Głuchołazach, który umożliwi dogodną przesiadkę między pociągami czeskimi i polskimi. Ponadto powstanie nowa łącznica, aby czeskie pociągi mogły wjeżdżać bezpośrednio na stację Głuchołazy Miasto. Ponadto w planach są prace nad zmianami układu torowego na linii Nysa–Prudnik, aby wszystkie pociągi przejeżdżały przez Głuchołazy, które w ten sposób stałyby się ważnym węzłem komunikacyjnym.
Możemy przystąpić do prac w celu uruchomienia przystanku na tzw. czeskich torach w centrum miasta. W przyszłości chcemy otworzyć także inne przystanki, np. w Pokrzywnej. Kolej przyczyni się do rozwoju turystyki i całej gospodarki w regionie Głuchołaz – nie ma wątpliwości Paweł Szymkowicz, burmistrz Głuchołaz.
Realizacja wszystkich projektów inwestycyjnych umożliwi uruchomienie w rejonie Głuchołaz normalnej komunikacji kolejowej między Polską a Czechami. Umowa tranzytowa z 1948 roku i tak przestanie wkrótce obowiązywać. A transgraniczną komunikację kolejową uregulują normalne umowy przewozowe między organizatorami transportu publicznego. Zarówno Głuchołazy, jak i Jesionik liczą, że integracja kolejowa stworzy nie tylko nowe możliwości transportowe. Ale przyczyni się także do rozwoju gospodarki, w tym turystyki, po obu stronach granicy.