Jeśli nikt nie zaskarży wyników przetargu, to PKP Polskie Linie Kolejowe wkrótce podpiszą umowę z konsorcjum firm Gülermak i Intop na zaprojektowanie i wybudowanie fragmentu nowej linii kolejowej z Tymbarku do Szczyrzyca. Oraz remont trasy Tymbark – Limanowa. To część projektu Podłęże – Piekiełko.
Oferta konsorcjum została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na wykonanie tych prac. Gülermak i Intop zaproponowały za wykonanie zadania w zakresie podstawowym za około 1,33 mld zł netto, czyli prawie 1,637 mld zł brutto. Natomiast w przypadku realizacji opcji na interfejs wynagrodzenie wzrośnie o 1,55 mln zł netto, czyli nieco ponad 1,9 mln zł brutto. Tymczasem PKP PLK przeznaczyły na realizację tej inwestycji około 1,66 mld zł brutto – w zakresie podstawowym.
Przypomnijmy, że jeśli konsorcjum przystąpi do realizacji zadania, to podejmie się modernizacji odcinka linii kolejowej nr 104 z Tymbarku do Limanowej. Ponadto wykonawca zbuduje fragment nowej linii kolejowej nr 622 w kierunku Szczyrzyca. Projekt obejmuje budowę 14 km nowych torów, 17 mostów i wiaduktów, a także dużych obiektów inżynierskich, takich jak tunel i estakada. Pociągi pojadą dwukilometrową estakadą do Limanowej od strony Łososiny Górnej.
Modernizacja linii pozwoli pociągom pasażerskim rozpędzać się do 150 km/h, co skróci czas podróży i poprawi komfort pasażerów. Dzięki temu najszybsze pociągi dotrą z Limanowej do Nowego Sącza w około 20 minut. Natomiast, gdy PKP PLK oddadzą całą trasę Podłęże – Piekiełko, to pociąg z z Limanowej do Krakowa dojedzie w 40 minut.