PKP S.A. oraz Budimex S.A. podpisały aneks do umowy obejmującej prace projektowe i kompleksową przebudowę dworca kolejowego w Grudziądzu. Budynek dworca będzie odgrywać kluczową rolę w zakresie ochrony ludności i obrony cywilnej – zyska schron na całej kondygnacji podziemnej.
Rozszerzenie zadania w Grudziądzu wynika z tego, że zapewnienie bezpieczeństwa obywateli w kontekście zagrożeń militarnych i pozamilitarnych nie jest wyłącznie domeną wojska oraz rządu. Budynki użyteczności publicznej coraz częściej projektuje i buduje się taki w sposób, by zapewniały możliwość doraźnego schronienia na wypadek zagrożenia. I tak też jest w przypadku dworca PKP w Grudziądzu.
Umowa na przebudowę tego obiektu w formule „projektuj i buduj”, zawarta pomiędzy PKP S.A. i Budimex S.A. w sierpniu 2023 r., zakładała dostosowanie budynku dworca do funkcji obronnej, ale wyłącznie w tunelu pod obiektem. Teraz zapadła decyzja o rozszerzeniu funkcji obronnej budynku do całej kondygnacji podziemnej dworca (poziom -1). Aneks objął również zakres innych prac. Chodzi m.in. o dodatkowe zabezpieczenie przeciwwodne budynku, roboty na antresoli czy drenaż obwodowy obiektu.
Głównym celem przebudowy dworca kolejowego w Grudziądzu jest nie tylko jego kompleksowe udoskonalenie i dostosowanie do wysokich standardów komfortu, ale również nadanie mu kluczowej roli w zakresie ochrony ludności i obrony cywilnej. Dzięki wprowadzeniu funkcji schronowej obiekt stanie się nie tylko nowoczesnym dworcem, ale i miejscem, w którym będzie można się schronić na wypadek zagrożenia. To inwestycja w bezpieczeństwo, która podniesie poziom przygotowania społeczności lokalnej na wypadek sytuacji kryzysowych – mówi Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A.
Co planują PKP?
Przebudowa dworca zakłada stworzenie nowoczesnego, funkcjonalnego i w pełni dostępnego obiektu, który stanie się częścią planowanego węzła intermodalnego, łączącego transport kolejowy, autobusowy i tramwajowy w centrum Grudziądza. Budynek dworca będzie obiektem trzykondygnacyjnym – z dwiema kondygnacjami nadziemnymi i jedną podziemną. W obiekcie przewidziano nowy hol główny z poczekalnią i kasami biletowymi, toalety, lokale usługowe i gastronomiczne oraz pomieszczenia dla Straży Ochrony Kolei. Piętro będzie zaprojektowane na potrzeby samorządu. Znajdą się tam m.in. wielofunkcyjna sala, siedziba Fundacji Lotniczy Grudziądz, kawiarnia, księgarnia oraz przestrzeń ekspozycyjna. W planie jest również kompleksowe zagospodarowanie terenu wokół dworca. Mieści się w tym modernizacja placu wejściowego, budowa dróg wewnętrznych, parkingów, ciągów pieszych oraz wykonanie nasadzeń zieleni. W piwnicy PKP zaplanowały z kolei miejsca na garaż, parking na rowery oraz pomieszczenia techniczne.
Zmodernizowany obiekt wykonawca wyposaży w liczne systemy, w tym informacji pasażerskiej (SDIP) oraz zapewniające bezpieczeństwo. Ważnym aspektem inwestycji jest pełne dostosowanie obiektu do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Dlatego będą w nim windy, podjazdy oraz kontrastowe oznakowanie posadzek.
Budynek jest zabytkiem, dlatego przebudowa obejmie również prace konserwatorskie. W tym odtworzenie oryginalnych elementów wystroju wnętrz, stolarki oraz detali architektonicznych. Wszystkie rozwiązania mają na celu zwiększenie komfortu, dostępności oraz bezpieczeństwa użytkowników. Finalnie pasażerowie zyskają nie tylko nowoczesne, otwarte i przyjazne przestrzenie spełniające wysokie standardy obsługi, ale i miejsce, w którym będą mogli znaleźć bezpieczne schronienie w kondygnacji podziemnej dworca na wypadek zagrożenia.
Inwestycja do 2028 roku
Przebudowa dworca kolejowego w Grudziądzu jest finansowana ze środków własnych, a całkowity koszt inwestycji to ponad 76,3 mln zł brutto. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A., natomiast wykonawcą Budimex. Budowlana spółka odpowiada zarówno za opracowanie pełnej dokumentacji projektowej, jak i za kompleksową realizację robót. Przebudowa obiektu rozpocznie się po zakończeniu projektowania – planowo w drugim kwartale 2026 roku. I potrwa do połowy 2028 roku. Na czas remontu powstanie dworzec tymczasowy, który zapewni nieprzerwaną obsługę pasażerów w czasie prowadzenia robót.