Warszawska Kolej Dojazdowa podpisała umowę na renowację nawierzchni drogi kolejowej między Warszawą a Podkową Leśną. Inwestycja przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa i komfortu jazdy pociągami przewoźnika.
WKD wymienia tory po 35 latach. Zadanie wykona konsorcjum spółek: Mitor i Hydropol, a zadanie pod nazwą „Remont nawierzchni drogi kolejowej w ramach projektu Poprawa bezpieczeństwa ruchu w pasażerskich przewozach kolejowych na linii WKD” otrzyma dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).
Zadania wykonawcy
Przedsięwzięcie obejmuje zakup, dostawę i montaż fabrycznie nowych szyn typu 49 E1 (S49) wraz ze zgrzaniem. W celu wykonania toru bezstykowego na linii kolejowej nr 47 na szlakach dwutorowych (tor nr 1 i tor nr 2). Chodzi o odcinek od okolicy przystanku osobowego Warszawa Raków przez Komorów do stacji Podkowa Leśna Główna. Będzie to łącznie blisko 19 km podwójnego toru. W ramach inwestycji wykonawca wymieni na nowe także 15 rozjazdów zabudowanych na stacjach Warszawa Śródmieście WKD (6 sztuk), Komorów (5) oraz Podkowa Leśna Główna (4).
Całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia wynosi 41,82 mln zł brutto, z czego 25 mln zł stanowią wydatki kwalifikowalne. One podlegają refundacji na poziomie 100% ze środków KPO. Wartość robót budowlanych objętych umową z wykonawcą wynosi 41,67 mln zł brutto.
Realizacja wszystkich prac w ramach planowanego przedsięwzięcia odbędzie się w podziale na kilka etapów, które obejmą roboty na określonych szlakach, odcinkach oraz stacjach. Zgodnie z umową wszystkie roboty zakończą się do 31 maja 2026 roku. Szczegółowy harmonogram strony uzgodnią w najbliższych tygodniach.
Cele inwestycji WKD
WKD wymienia tory po 35 latach. Podstawowym celem przedsięwzięcia jest wzmocnienie roli pasażerskiego transportu kolejowego, jak rownież polepszenie jakości usług przewozów pasażerskich w aglomeracji warszawskiej. Ten cel przewoźnik osiągnie poprzez zwiększenie bezpieczeństwa modernizowanego szlaku. Spółka utrzyma prędkość eksploatacyjną nie większą niż 80 km/h (wielkość przyjęta dla linii WKD). Realizacja projektu zapewni zwiększenie bezpieczeństwa ruchu pociągów oraz komfortu podróży na szlakach kolejowych objętych modernizacją. Ten cel zapewni właśnie kompleksowa wymiana szyn na nowe.
Dzięki poprawie stanu nawierzchni torowej i zastosowaniu elementów wysokiej niezawodności i trwałości zapewnione zostanie właściwe bezpieczeństwo użytkowania i eksploatacji linii kolejowej. Poza tym, nastąpi likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych i możliwe będzie utrzymanie linii zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. W przedmiotowym projekcie WKD nie planuje podnoszenia parametrów linii kolejowej, a jedynie prace mające na celu przywrócenie pierwotnych wskaźników. Stanie się tak dzięki likwidacji istniejących ograniczeń prędkości oraz poprawę bezpieczeństwa w ruchu kolejowym.
Wymiana po 35 latach
Wymiana szyn na nowe obejmuje zastąpienie dotychczas eksploatowanych toków szynowych na odcinku od okolic przystanku osobowego Warszawa Raków do stacji Podkowa Leśna Główna. Były one zabudowane ponad 35 lat temu, bo w latach 1988-1989. Przedsięwzięcie stanowi kontynuację i uzupełnienie kompleksowej naprawy toru na linii WKD, którą spółka wykonała w latach 2015-2017. Wtedy prace dotyczyły naprawy torowiska na najbardziej obciążonych szlakach linii kolejowej WKD. Łącznie roboty objęły odcinki o łącznej długości blisko 50 km toru pojedynczego pomiędzy Warszawą, Komorowem, Podkową Leśną i Milanówkiem.
Modernizacja objęła wówczas m.in. wymianę podtorza, wymianę podkładów drewnianych na strunobetonowe oraz wymianę przytwierdzeń toków szynowych do podkładów. Eksploatowane dotychczas toki szynowe zostały natomiast zaplanowane do wymiany na nowe sukcesywnie w latach 2021-2026 (z perspektywą 2027-2030).