Prawie trzy lata pasażerowie musieli czekać na odjazd pociągu POLREGIO z Giżycka do Ełku.
Dzisiaj ze stacji w Giżycku, z peronu 1, odjechał w kierunku Ełku pierwszy pociąg regionalnego przewoźnika. Skład poprowadził autobus szynowy SA133-013 do którego dołączono klasyczny wagon pasażerski. W ten sposób POLREGIO wykorzystuje to, że kolejarze zmodernizowali linię między obu miastami, choć dopiero w przyszłym roku będą mogły tędy pojechać pociągi elektryczne.
Mimo to POLREGIO częściowo przywraca ruch kolejowy między obu miastami. Jest to możliwe dzięki porozumieniu przewoźnika z samorządem województwa warmińsko – mazurskiego. Wiceprezes spółki Wojciech Dinges wyjaśnił, że obok pociągów POLREGIO utrzyma na tej trasie połączenia autobusowe.
Uruchamiamy trzy pary pociągów. Pozostaje pięć połączeń autobusowych, które kursowały jako komunikacja zastępcza. Oprócz tego w każdym pociągu przez całe wakacje będzie wagon dla rowerów – poinformował Wojciech Dinges.
Przejazd pociągiem POLREGIO między obu miastami zajmie około 45 minut. Łącznie między Giżyckiem a Ełkiem podróżni otrzymają dziewięć połączeń na dobę. Oprócz wspomnianych pięciu kursów autobusowych i trzech pociągów POLREGIO, pojedzie też pociąg dalekobieżny. Chodzi o IC „Hańcza” z Krakowa do Mockawy na Litwie. Kilka wagonów na stacji Ełk zostanie odłączonych i pojedzie do Giżycka. W drugą stronę wagony z Giżycka będą doczepione do „Hańczy” w Ełku.
Duża inwestycja kolejowa
PKP Polskie Linie Kolejowe podsumowały dotychczasowe efekty modernizacji szlaku Ełk- Giżycko. Wykonawca przebudował perony na trzech stacjach: Giżycko, Wydminy i Stare Juchy oraz dwóch przystankach: Woszczele i Siedliska. W tych ostatnich lokalizacjach będą jeszcze kontynuowane prace na peronach.
Na całym, 49-kilometrowym odcinku kolejarze wymienili tor oraz przebudowali 59 obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty oraz przepusty). Sprawny i bezpieczny ruch pociągów zapewniają nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Bezpieczniej jest również na skrzyżowaniach dróg i torów dzięki modernizacji 26 przejazdów kolejowo-drogowych (i przejść dla osób pieszych) oraz budowie dwóch skrzyżowań bezkolizyjnych w Giżycku i Wydminach. Również w Giżycku piesi mogą dotrzeć na miejską plażę bezpieczniej dzięki tunelowi pod torami na ul. Unii Europejskiej. PKP PLK apelują do kierowców o stosowanie się do przepisów ruchu drogowego oraz oznakowania na przejazdach. Na części skrzyżowań dróg z torami nadal obowiązuje oznakowanie „STOP”. I konieczne jest zachowanie zasad bezpieczeństwa podczas przekraczania torów.
Inwestycja jest po pozytywnych odbiorach eksploatacyjnych. Wykonawca będzie kontynuował prace w najbliższych tygodniach jeszcze na peronach i na przejazdach kolejowo-drogowych. Roboty nie będą miały wpływu na kursowanie pociągów i korzystanie z infrastruktury przez podróżnych.
Dwa razy szybciej
Docelowo, po pozyskaniu wymaganych pozwoleń i dopuszczeniu sieci trakcyjnej do podsystemu „Energia” z Urzędu Transportu Kolejowego, pociągi na trasie Ełk – Giżycko – Korsze, pojadą dwukrotnie szybciej niż przed modernizacją – 160 km/h zamiast 80 km/h. Pozwoli to na skrócenie czasu podróży w kierunku Olsztyna o około 50 minut, a czas przejazdu wyniesie poniżej 2 godzin. Pociągi towarowe będą mogły przyspieszyć do 120 km/h. Elektryfikacja trasy nie tylko zapewni szybszy czas przejazdu, ale także zmniejszy oddziaływanie kolei na środowisko. I poprawi przepustowość trasy, na którą będzie mogło wyjechać więcej pociągów. Pozwoli to przewoźnikom na przygotowanie atrakcyjniejszej oferty dla podróżnych.
Wartość robót na odcinku Ełk – Giżycko wynosi 649 mln zł netto (798 mln zł brutto). Wykonawcą prac jest konsorcjum Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones S.A., COALVI S.A. oraz China Civil Engineering Construction Corporation. Realizacja projektu „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Korsze wraz z elektryfikacją” była możliwa dzięki dofinansowaniu z Unii Europejskiej – z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Wartość dofinansowania to 499 mln zł netto.
Zaawansowane prace
Na szlaku Giżycko – Korsze, po wzmocnieniu podłoża na całym odcinku, trwa zabudowa nowego toru. W celu przyśpieszenia robót wykonawca prowadzi działania związane z budową toru zarówno od strony Korsz, jak i Giżycka. Na modernizowanych stacjach i przystankach gotowe są konstrukcje peronów. Trwają prace na obiektach inżynieryjnych. Wkrótce dla ruchu udostępniony zostanie wiadukt drogowy w Sterławkach Wielkich, który zastąpi przejazd kolejowo-drogowy, podnosząc tym samym poziom bezpieczeństwa na styku drogi i linii kolejowej.
Zakończenie wszystkich prac na odcinku Giżycko – Korsze planowane jest w połowie 2026 r., a udostępnienie tego odcinka dla przewoźników w marcu 2026 roku. PKP PLK zakładają możliwość skrócenia tego terminu i udostępnienie infrastruktury dla przewoźników już w grudniu br. Terminy dotyczą udostępnienia linii dla ruchu trakcją spalinową. Jazda pociągami elektrycznymi będzie możliwa po uzyskaniu dopuszczenia do podsystemu „Energia” z Urzędu Transportu Kolejowego.
Wartość prac na tym odcinku wynosi 876 mln zł netto (1,077 mld zł brutto) ze środków Krajowego Planu Odbudowy.
W kwietniu 2024 r. PKP PLK podpisały dodatkową umowę na budowę pięciu podstacji trakcyjnych do zasilania powstającej sieci trakcyjnej. Aktualnie trwają prace projektowe i pozyskiwanie decyzji administracyjnych. Zakończenie prac budowlanych planowane jest w III kwartale 2026 r. Wartość robót wynosi 233 mln zł netto (286 mln zł brutto) ze środków Krajowego Planu Odbudowy.