Podczas Rail Business Days w Ostrawie Stadler zaprezentował swój nowy pociąg RS ZERO. Skład posiada zarówno wodorowym, jak i akumulatorowy napęd.
Producent podkreśla, że ten innowacyjny pociąg zapewnia całkowicie bezemisyjną jazdę. r
Naprawdę wierzę, że nasz RS ZERO może zastąpić pojazdy z silnikiem Diesla, stanowi doskonałe rozwiązanie dla modernizacji floty na niezelektryfikowanych trasach w Czechach. RS ZERO jest zdolny do jazdy bez emitowania CO2, działając zarówno na zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych torach kolejowych – powiedział Peter Spuhler, przewodniczący rady nadzorczej Stadlera.
Czesi z zainteresowaniem przyglądają się nowemu pociągowi szwajcarskiego producenta, gdyż linie kolejowe u naszych sąsiadów mają niski stopień elektryfikacji. Słupy trakcyjne stoją bowiem tylko przy 35% torów. Dlatego spółki kolejowe poszukują nowoczesnego taboru, który zapewni jak najniższy poziom emisji dwutlenku węgla. Stadler zaś zaproponował całkowicie zeroemisyjne rozwiązanie.
Modernizacja taboru kolejowego i linii kolejowych jest kluczowym priorytetem zarówno dla rządu czeskiego, jak i krajów sąsiednich. Istnieje wyraźna potrzeba zrównoważonych rozwiązań, które zwiększają efektywność finansową i ochronę środowiska – argumentuje Zdeněk Majer, przewodniczący rady nadzorczej Stadler Praga.
Sukcesy w ekologii
Szwajcarski producent taboru wskazuje, że jest liderem w dziedzinie alternatywnych technologii napędowych. Sprzedał do tej pory do różnych krajów 299 pojazdów bezemisyjnych. W tym było 271 zasilanych akumulatorami jednostek FLIRT Akku i 28 napędzanych wodorem pociągów FLIRT H₂. Oba modele pojazdów ustanowiły rekordy Guinnessa, przy czym FLIRT Akku osiągnął zasięg 224 kilometrów na jednym ładowaniu akumulatora, a FLIRT H₂ pokonał imponujące 2803 kilometry bez tankowania.
Specyfikacja RS ZERO
Stadler podkreślam, że nowe pociągi posiadają w pełni bezemisyjny układ napędowy dostosowany do tras częściowo i niezelektryfikowanych. Szwajcarzy mogą dostarczyć pociągi w wersji jedno- lub dwuczłonowej z miejscami siedzącymi dla maksymalnie 165 pasażerów. Producent zaprojektował RS ZERO do przewozów regionalnych o mniejszym natężeniu ruchu, oferując hybrydowy układ napędowy o niskiej lub zerowej emisji. Przy jednym ładowaniu akumulator pociąg ma zasięg do 150 km, natomiast jazda „na wodorze” pozwala na pokonanie dystansu 800 km.