Dolnośląska Służba Dróg i Kolei otrzymała oferty na przygotowanie terenu pod rewitalizację linii kolejowej nr 340. Zarośnięta trasa ma być oczyszczona, a stara infrastruktura torowa zdemontowana.
W lutym 2021 roku doszło do podpisania aktów notarialnych przez Leszka Locha, dyrektora Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei (DSDiK) we Wrocławiu. Tym samym oficjalnie Samorząd Województwa Dolnośląskiego przejął dwukilometrowy odcinek linii kolejowej nr 308 w Mysłakowicach oraz siedmiokilometrowy odcinek linii nr 340 relacji Mysłakowice – Karpacz.
Samorząd we własnym zakresie chce przywrócić ruch kolejowy do Karpacza, gdzie ostatni regularny pociąg dojechał w 2000 roku. Aby to było możliwe, DSDiK w grudniu 2022 roku ogłosiła przetarg na przygotowanie terenu na 7 kilometrowej linii kolejowej pod rewitalizację. W ramach postępowania DSDiK chciało wyłonić wykonawcę, który zajmie się m.in. wycinką drzew i krzewów w ciągu 7 kilometrowej linii, ponadto wykonawca ma zdemontować tor na linii nr 340 (pozostawiając go jedynie na przejazdach kolejowych) i utylizować podkłady kolejowe. Zgodnie z opisem zamówienia, wykonawca będzie musiał wyciąć 657 drzew przeznaczonych do wycinki na podstawie decyzji o wycinkę, 7376 drzew niepodlegających decyzji o wycince oraz 6,99 hektarów krzewów. Jeżeli chodzi o podkłady, wykonawca będzie zobowiązany do demontażu 10 758 szt. podkładów drewnianych oraz 1 804 szt. podkładów betonowych.
Ponadto, wykonawca będzie zobowiązany do ścięcia wierzchniej warstwy tłucznia, pospółki i klińca na całej długości szlaku na głębokość 25 centymetrów od dolnej powierzchni podkładów.
Podsumowując, na tym etapie linia kolejowa nr 340 ma być przygotowana tak, aby móc niezwłocznie przystąpić do prowadzenia prac rewitalizacyjnych.
Olbrzymie zainteresowanie
Postępowanie przetargowe cieszyło się naprawdę dużym zainteresowaniem, bo swoje oferty złożyło aż 11 podmiotów:
- ZYBI-TRANS Usługi Sprzętem Budowlanym Transport Zbigniew Muczyński, oferta: 1.692.125,76 zł brutto;
- INFRAKOL Sp. z o.o. Sp. k., oferta: 2.212.557,21 zł brutto;
- ETF POLSKA Sp. z o.o., oferta: 2.409.303,09 zł brutto;
- „SBM” Sp. z o.o. Sp. k, oferta: 2.432.923,64 zł;
- TORHAMER Sp. z o.o. Sp. k., oferta: 2.820.989,91 zł brutto;
- Firma Usługowo-Budowlana IKSLOW-TOR Jarosław Wolski, zaproponowała wykonanie prac za 2.856.730,35 zł brutto;
- Future Adventure Construction Sp. z o.o, oferta: 2.946.212,825 zł
- TAUSER INVEST Sp. z o.o., oferta: 3.225.874,88 zł brutto;
- P.H.U. MIDAS Robert Staszewski, oferta: 3.833.092,60 zł brutto;
- TRACK TEC CONSTRUCTION Sp. z o.o, oferta: 4.863.047,31 zł brutto;
- „ELMETAL” Paweł Wyrzykowski, oferta: 8.517.425,24 zł brutto;
DSDiK poinformowała, że na zamówienie chce przeznaczyć 3.999.921,88 zł brutto. Czyli aż 9 ofert mieści się w szacunkach zamawiającego. DSDiK będzie oceniać powyższe oferty zgodnie z przyjętymi kryteriami: 60% cena, 40% termin realizacji zamówienia.
Więcej o linii kolejowej nr 340
Długość linii kolejowej wynosi 7302 m, powstała w latach 1894-1895. Oddano ją do eksploatacji 29 czerwca 1895 roku i była użytkowana do 2003 roku, kiedy to zamknięto ją dla ruchu pociągów. Wcześniej, w 2000 roku wstrzymano regularny ruch pociągów do Karpacza. Od 20 lat na szlaku nie były prowadzone żadne prace budowlane ani utrzymaniowe.
Linia 340 na odcinku Brzezie Karkonoskie – Karpacz jest najbardziej nachyloną linią w Polsce, gdzie na odcinku 1,061 km, różnica poziomów wysokości wynosi 49m. a średnie nachylenie końcowego odcinka linii wynosi 46‰. Różnica wysokości między stacją początkową i końcową wynosi 154 metry. Średnie nachylenie linii to 21‰ .