Niedługo miną dwa miesiące, kiedy po raz pierwszy na tory wyjechały wagony rowerowe Kolei Dolnośląskich. Przewoźnik z pilotażu wyciąga pewne wnioski, planuje także dalszy rozwój oferty.
W zeszłym tygodniu informowaliśmy, że Koleje Dolnośląskie miały sprzedać 87 biletów na przewóz jednośladów w wagonach rowerowych. Taką informację podał Magazyn Przystanek Dolny Śląsk, natomiast jak tłumaczą Koleje Dolnośląskie – sprzedanych biletów było więcej.
W relacjach pomiędzy stacjami, na których możliwe jest skorzystanie z wagonu rowerowego sprzedaliśmy 87 biletów uprawniających do przewozu jednośladów. Natomiast ponad 200 biletów rowerowych sprzedaliśmy do stacji Sobótka i obecnie pracujemy nad tym, by i na tej stacji była możliwość załadunku i rozładunku rowerów w przyszłym roku – tłumaczy nam Andrzej Padniewski z Biura Prasowego KD.
Jak czytamy na stronie KD, załadunek i rozładunek rowerów możliwy jest tylko i wyłącznie na stacjach: Wrocław Główny, Sobótka Zachodnia, Świdnica Przedmieście.
Warto zaznaczyć, że nasz projekt jest nadal w fazie pilotażu, dzięki czemu m.in. oszacowaliśmy czas potrzebny do postoju na stacji i wynosi on mniej, od obecnie zakładanych 20 minut. Dlatego będzie też możliwy na innych stacjach, na których nie ma „mijanek” – dodaje Andrzej Padniewski.
Koleje Dolnośląskie zapowiadały rozwój oferty na przewóz rowerów w wagonach. Początkowo zakładano, że wagony rowerowe pojadą do Milicza. Póki co to wciąż nie jest pewne, na jakich trasach będzie rozwijana oferta.
Analizujemy możliwości wykorzystania wagonów rowerowych na innych trasach obsługiwanych przez Koleje Dolnośląskie, ale nadal nie jesteśmy w stanie wskazać, które trasy z pewnością będą obsługiwane przez skład z wagonem rowerowym – mówi Padniewski.
Przypomnijmy, że Koleje Dolnośląskie kupiły łącznie 5 wagonów od PKP CARGO, z czego dwa wagony trafiły do naprawy i przystosowania do nowej roli. Przewoźnik zapowiada, że w planach jest naprawa pozostałych trzech, natomiast póki co przewoźnik nie planuje zakupu kolejnych wagonów.
Mamy plany wykorzystania większej liczby wagonów rowerowych i ich naprawy będą prowadzone w taki sposób, by zaspokoić ruch na obsługiwanych przez nie trasach – informuje Padniewski. Na daną chwilę nie mamy planu zakupu większej liczby wagonów w celu dostosowania ich do przewozu rowerów – dodaje.
Na początku sierpnia Radny Sejmiku Województwa Dolnośląskiego stwierdził, że wykorzystanie wagonów rowerowych na trasie do czeskiego Skalnego Miasta mogłoby być dobrym rozwiązaniem.
To na razie pilotaż. Jeżeli [wagony rowerowe przyp. red.] się sprawdzą, to myślę że będą następne trasy. Mamy bezpośrednie połączenie Kolei Dolnośląskich ze Skalnym Miastem. Być może to też jest dobre rozwiązanie – mówił Damian Mrozek.
Jednak jak poinformowały nas Koleje Dolnośląskie, trasa do Adršpachu w najbliższym czasie będzie remontowana przez zarządcę PKP Polskie Linie Kolejowe, dlatego też nie jest planowane wykorzystania wagonu rowerowego na szlaku. Mimo wszystko przewoźnik twierdzi, ze technicznie jest to realne do wdrożenia.
Technicznie jest to możliwe, przy podwójnym składzie wagon rowerowy znalazłby się pomiędzy dwoma SA134 i wymagałoby to obsługi przez dwóch maszynistów z racji tego, że na trasie Wrocław – Adršpach następuje zmiana kierunku jazdy – twierdzi Andrzej Padniewski z Biura Prasowego Kolei Dolnośląskich.