PLK działa na linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań. Zwiększa się poziom bezpieczeństwa i komfort jazdy na trasie Czempiń-Rawicz. Remontowana jest m.in. stacja Leszno.
PKP PLK S.A. do 2020 roku mają wyremontować m.in. stację Leszno, a także zmodernizować perony na 5 stacjach i 6 przystankach. Powstanie też 7 bezkolizyjnych skrzyżowań na trasie Czempiń-Rawicz. A to w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań́, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego – Czempiń”.
Dla podróżnych korzystających z pociągów na stacji Leszno istotnym efektem przebudowy stacji będą wygodne perony, wyposażone w ławki, nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz czytelne oznakowanie. Komfort z korzystania z obiektu przez osoby niepełnosprawne zapewnią windy. Podziemne przejście prowadzące od budynku dworca na perony i do ul. Towarowej zostanie przedłużone o 23 m. Przejście będzie przebudowane do szerokości 6 m. Pojawi się tam m.in. nowe oświetlenie. Na stacji Leszno trwają prace torowe i budowa przejścia. Peron nr 2 ma zostać wykończony w III kw. br.
Na szlaku Stare Bojanowo – Przysieka Stara – Kościan zakończenie prac w jednym torze (nr 1) zaplanowane jest na koniec czerwca br. Rawicz zyska nowy peron wyspowy, a także nowe przejście podziemne. Przejazd w poziomie torów zastąpi wiadukt kolejowy na ul. Piłsudskiego.
Dwa mowe perony pojawią się także na stacji w Bojanowie. Będzie tam m.in. winda i nowe przejście podziemne. Na samym szlaku Bojanowo – Rydzyna – Leszno budowane są nowe perony w Kaczkowie i Rydzynie.
W efekcie całościowych prac na trasie ma zmniejszyć się czas przejazdu między Poznaniem a Wrocławiem. O 20 minut skróci się czas przejazdu na 70 km- odcinku Czempiń – granica woj. dolnośląskiego. Modernizacja na odcinku Czempiń – granica woj. dolnośląskiego obejmuje m.in. tory i sieć trakcyjną.
Całość prac jest współfinansowana z UE ze środków instrumentu „Łącząc Europę” (0,99 mld zł na całkowity koszt projektu w wys. ponad 1,29 mld zł). Szczegóły na stronie zarządcy infrastruktury.