Minęło sześć miesięcy od momentu, kiedy 26 kwietnia 2024 roku Monika Starecka, Paweł Miłek oraz dr Marcin Wojewódka zostali oddelegowani z Rady Nadzorczej do pełnienia obowiązków w Zarządzie PKP CARGO S.A. Od tego momentu Spółka realizuje program restrukturyzacji, który ma uratować firmę, znajdującą się w bardzo złej kondycji.
Nowy Zarząd doprowadził m.in. do otwarcia postępowania sanacyjnego, przeprowadzenia zwolnień grupowych, wprowadzenia niezbędnych oszczędności oraz rozpoczął proces zmian struktury organizacyjnej Spółki. Pozyskano też nowe kontrakty. Powyższe nie zmienia faktu, że przed PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji dalej piętrzą się różnorakie wyzwania.
Ostatnie sześć miesięcy to działania mające na celu stabilizację i restrukturyzację Spółki. Widać pozytywną reakcję rynku na wysiłki nowego Zarządu, kurs akcji na Warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych od kwietnia 2024 roku wzrósł o ponad 40%, z poziomu 12,4 zł do poziomu ponad 16,5 zł za jedną akcję. Zwiększono dzięki temu odpowiednio kapitalizację Spółki.
Musieliśmy niestety podjąć trudne, ale konieczne decyzje, aby uratować PKP CARGO i 10 tysięcy potrzebnych miejsc pracy. Naszym celem jest przywrócenie Spółki do zdrowia i konkurencyjności na rynku kolejowych przewozów towarowych – dr Marcin Wojewódka, p.o. Prezesa Zarządu PKP CARGO w restrukturyzacji
Pomimo utraty rynku i kontraktów, spadających realnych przychodów, rosły koszty i wynagrodzenia, inwestowano i wydawano pod naciskiem niektórych związków zawodowych pieniądze, których Spółka faktycznie nie posiadała. Sprzedano najlepsze lokomotywy w transakcji tzw. leasingu zwrotnego po to, by pozyskane setki milionów złotych przeznaczyć na nieuzasadnione sytuacją ekonomiczną Spółki podwyżki wynagrodzeń oraz finansować niepotrzebne remonty wagonów przez spółkę zależną PKP CARGOTABOR Sp. z o.o.-czytamy w komunikacie.
Jak tłumaczy Zarząd, sytuację PKP CARGO dramatycznie pogorszyła też tzw. Decyzja Węglowa premiera Morawieckiego z dnia 25 lipca 2022 roku o priorytetowej realizacji rządowego zlecenia na transport węgla. Wykonanie decyzji węglowe podtopiło Spółkę i jej finanse, zrywano intratne kontrakty, a także dokonano kolejnych wielomilionowych niepotrzebnych inwestycji w remonty wagonów. W związku z tymi działaniami na szkodę Spółki w miesiącu czerwcu 2024 roku nowy Zarząd PKP CARGO złożył odpowiednie zawiadomienie do prokuratury. Porzucenie w 2022 roku innych wieloletnich klientów wpłynęło bardzo negatywnie na kondycję i sytuację finansową Spółki w kolejnych latach. Sytuacja ta, w świetle przerostu zatrudnienia oraz braku efektywnej struktury organizacyjnej skutkuje obecną niezwykle złą sytuacją PKP CARGO, które nie jest w stanie realizować niektórych swoich zobowiązań np. wypłacać obecnie pełne kwoty odpraw i odszkodowań dla odchodzących pracowników.
W odpowiedzi na tą niezwykle dramatyczną sytuację w Spółce, nowy Zarząd podjął decyzję o zdecydowanym obcięciu kosztów oraz złożeniu wniosku o otwarcie postępowania sanacyjnego, który to wniosek pozytywnie rozpatrzony przez warszawski sąd upadłościowy pozwolił na otwarcie w dniu 25 lipca 2024 roku procesu sanacji, który chroni obecnie majątek oraz ciągłość działalności Spółki. Zarząd razem z ustanowionym przez sąd zarządcą sanacyjnym wdrożyli także proces zwolnień grupowych, które, jak pokazują pierwsze dane, były mniejsze niż pierwotnie przewidywano.
Naszym celem było zminimalizowanie negatywnego wpływu na naszych pracowników, dlatego wdrożyliśmy kompleksowy program wsparcia oraz podpisaliśmy 17 listów intencyjnych z firmami, które oferują miejsca pracy dla pracowników odchodzących z PKP CARGO. To pierwsza tego typu inicjatywa zrealizowana na taką skalę w Polsce. Dzięki listom intencyjnym zapewniliśmy możliwość aplikowania na prawie dostępnych 2500 miejsc pracy w firmach m.in. z sektora transportowego i kolejowego-Monika Starecka, p.o. Członka Zarządu ds. Finansowych PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji
Nowy Zarząd Spółki walczy o kontrakty, które zagwarantują stabilizację finansową PKP CARGO i 10 tysiącom pracowników. Pozyskano m.in. kontrakty na przewóz węgla z Bogdanki, dla Tauron Ciepło, PGE Energia Cieplna i podpisano dwie umowy z ArcelorMittal i ArcelorMittal Warszawa. Ich łączna wartość to ponad 300 mln zł.
Specyfiką branży kolejowych przewozów towarowych jest zawieranie kontraktów długoterminowych z wielomiesięcznym wyprzedzeniem. Bierność w pozyskiwaniu kontraktów przez naszych poprzedników skutkuje tym, że nasza struktura zatrudnienia i taboru nie była dopasowana do zleceń. Przez ostatnie 8 lat PKP CARGO utraciło połowę swojego udziału w rynku. Ten trend jest niemożliwy do odwrócenia w krótkim terminie, jednak aktywnie działamy i wygrywamy przetargi, które zapewnią pracę naszym pracownikom w kolejnych kwartałach i latach – Paweł Miłek, p.o. Członka Zarządu ds. Handlowych PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji
Realizacja pozyskanych kontraktów oraz dalsze działania na rzecz poprawy efektywności operacyjnej są kluczowe dla przyszłości Spółki oraz dla utrzymania 10 tysięcy miejsc pracy.
Kluczowe wydarzenia z ostatniego półrocza: