W styczniu na pokładach pociągów dalekobieżnych podróżowało 6,7 mln pasażerów, co daje wzrost rok do roku na poziomie 13%. Pomimo trudnych warunków pogodowych, zwłaszcza w drugiej połowie miesiąca, PKP Intercity uruchomił 15 943 połączeń i wzmocnił 608 pociągów dodatkowymi ponad 890 wagonami.
PKP Intercity szacuje, że w 2026 roku przewiezie 96 mln pasażerów, czyli o około 8% więcej niż w roku ubiegłym. Dane przewozowe za styczeń potwierdzają założoną dynamikę wzrostu. W pierwszym miesiącu przewoźnik przewiózł 6,7 mln pasażerów, co daje wzrost rok do roku na poziomie 13% oraz 26% wzrost w porównaniu z 2024 rokiem.
Dobre wyniki związane są z większą liczbą uruchamianych pociągów i wzmożonym ruchem pasażerskim. Podróżni chętnie wybierali podróże pociągami dalekobieżnymi w czasie długiego weekendu związanego z obchodami uroczystości Objawienia Pańskiego (Trzech Król)i, a także podczas ferii zimowych.
Osiągnięciu dobrych wyników nie przeszkodził nawet atak zimy, a zwłaszcza oblodzenie sieci trakcyjnej, głównie w zachodniej Polsce. Wtedy spółka musiała odwoływać część pociągów, a inne jeździły objazdami. Wiele połączeń notowało też duże opóźnienia, czasami kilkugodzinne. W rezultacie część pasażerów, jak się okazuje nieduża, rezygnowała z wyjazdów.
Inwestycje w bocznice kolejowe
Spółka realizuje nie tylko zadania przewozowe. Realizuje także program inwestycyjny. W styczniu PKP Intercity podpisało umowę na opracowanie dokumentacji projektowej budowy bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska. Inwestycja, której centralnym elementem jest hala Warsztatu Utrzymania Taboru, będzie jednym ze strategicznych zapleczy technicznych dla pociągów przewoźnika w centralnej Polsce. Wartość podpisanego kontraktu wynosi 5,2 mln zł netto.
Również w styczniu spółka podpisała umowę na realizację robót budowlanych związanych z budową nowej, sezonowej myjni taboru na bocznicy Warszawa Grochów – największej bocznicy kolejowej w kraju. To właśnie na jej terenie PKP Intercity przygotowuje swoje pociągi do wyjazdów trasy. Tutaj przechodzą naprawy i gruntowne przeglądy. Najkorzystniejszą ofertę w postępowaniu przetargowym złożyła firma Mostostal Kraków S.A. Wartość inwestycji wynosi 10, 889 mln zł netto.
Przekazanie placu budowy planowane jest na luty 2026 r., a zakończenie realizacji inwestycji nastąpi w ciągu 8 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Do 2030 roku przewoźnik przeznaczy na unowocześnienie infrastruktury kolejowej 3,4 mld złotych.