Na linii kolejowej nr 29 między Mostówką a Ostrołęką trwają intensywne prace torowe, realizowane m.in. przez nowoczesną, wysokowydajną maszynę PUN.
To kolejny etap modernizacji trasy, dzięki której wzrośnie prędkość pociągów i przez to skrócą się czasy przejazdu. Poprawi się także bezpieczeństwo oraz komfort podróżnych. Pociągi na ten szlak wrócą już od 13 grudnia.
W pierwszym etapie prac na odcinku Mostówka – Ostrołęka ekipy wykorzystały specjalistyczną maszynę do wymiany nawierzchni kolejowej (PUN). Zastąpiła ona stare podkłady nowymi. Przeprowadzono także oczyszczenie podsypki oraz zabudowę nowych rozjazdów.
PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że obecnie na linii działają wyspecjalizowane podbijarki i profilarki odpowiedzialne za regulację parametrów toru.
Jednocześnie trwają roboty na stacjach i przystankach. Powstają nowe oraz przebudowywane są istniejące perony na stacjach: Wyszków, Dalekie, Przetycz, Pasieki, Gierwaty oraz Ostrołęka. A także na przystankach osobowych Lucynów, Rybienko, jak również Leszczydół. W przypadku przystanków Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry perony zostaną zlokalizowane w miejscach zapewniających wygodniejszy dostęp dla podróżnych. Równocześnie wykonawcy realizują zadania związane z modernizacją przejazdów kolejowo-drogowych oraz obiektów mostowych.
Obecnie prowadzone roboty są kontynuacją przedsięwzięcia zrealizowanego wcześniej między Tłuszczem a Mostówką, gdzie ruch pociągów powrócił w maju br. Dzięki prowadzonym obecnie działaniom połączenia kolejowe będą przywrócone od 13 grudnia także na dalszy odcinek prowadzący do Ostrołęki.
Po zakończeniu wszystkich zaplanowanych prac, w tym robót związanych z urządzeniami sterowania ruchem i telekomunikacją, w czerwcu 2027 r. linia umożliwi jazdę pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/h. Oznacza to krótsze podróże z Tłuszcza do Ostrołęki, które zajmą około 45 min.
Od czerwca 2027 r. na trasie mają pojawić się również pociągi dalekobieżne łączące Warszawę, Ostrołękę i Łomżę.
PUN w akcji
Linia między Mostówką a Ostrołęką to nie jedyny szlak kolejowy na Mazowszu, na którym pracowały ostatnio specjalistyczne maszyny. PUN wymienił podkłady również na linii kolejowej nr 10 między Radzyminem a Tłuszczem. Towarzyszyły mu oczyszczarki tłucznia oraz podbijarki torowe. Ruch pociągów na tym odcinku wróci po 13 listopada, a do tego czasu za pociągi kursuje autobusowa komunikacja zastępcza. Wcześniej, między sierpniem a wrześniem br., maszyny prowadziły prace torowe na odcinku Wieliszew – Radzymin.
PUN to potężna, wieloczłonowa maszyna torowa, która wykonuje złożone prace w sposób ciągły, przesuwając się po torze. W ramach jednego przejazdu maszyna demontuje starą nawierzchnię – szyny i podkłady – a następnie układa nowe elementy toru, wyrównuje je i stabilizuje. Działa jak zgrany zespół specjalistów, tyle że z precyzją automatów.