Portal NaKolei.pl zwrócił się do CPK z pytaniem, czy przy budowie CPK wszystkie nowe odcinki sieci kolejowej o długości powyżej 50 km będą projektowane dla prędkości nie mniejszej niż 250 km/h przy systemie zasilania 25 kV AC. „Jeśli chodzi o „Igreka” i CMK Północ, ta kwestia jest przesądzona, inne linie muszą być przedmiotem analiz-twierdzi rzecznik CPK.
W odpowiedzi na nasze pytania podkreślono, że napięcie 25 kV AC i zakładana prędkość co najmniej 250 km/godz. to zakładane parametry dwóch istotnych linii przechodzących przez CPK: tzw. „Igreka” Warszawa-CPK-Łódź i CMK Północ, czyli wydłużenia CMK przez CPK, Płock i Włocławek do Trójmiasta.
Do uzyskiwania prędkości 250 km/godz. i więcej te linie będą dostosowane pod względem geometrycznym, ale też w zakresie obiektów inżynieryjnych, rozjazdów, sieci trakcyjnej itd.- pisze rzecznik CPK.
Dodano, że założeniem Programu CPK jest uzyskanie możliwie dużych prędkości eksploatacyjnych, przy czym na większości nowych, planowanych linii kolejowych będzie to co najmniej 200 km/godz. Ostateczne parametry będą zależały od uwarunkowań technicznych, środowiskowych i eksploatacyjnych.
Co do zasilania 25 kV AC, istnieje uzasadnienie dla jego wprowadzenia na dłuższych odcinkach nowych linii kolejowych o wysokich prędkościach (większych niż 200 km/h). Jeśli chodzi o „Igreka” i CMK Północ, ta kwestia jest przesądzona, inne linie muszą być przedmiotem analiz. Każdy przypadek musi być sprawdzony osobno z uwagi na konieczność uwzględnienia uwarunkowań związanych np. z możliwością doprowadzenia zasilania z krajowego systemu energetycznego czy prowadzeniem innego rodzaju ruchu pociągów niż do obsługi CPK- czytamy w odpowiedzi rzecznika CPK.
Jednocześnie zauważono, że w spółce CPK trwają prace planistyczne i przygotowawcze dla poszczególnych szprych.
O szczegółach inwestycji, w tym precyzyjnym określeniu parametrów linii kolejowych w konkretnych lokalizacjach, będziemy mogli opowiedzieć w miarę postępu prac- napisano.
Zapytaliśmy również o to, jakie będą szacunkowe koszty powstania „szprych” i od kiedy zaczną one realnie funkcjonować.
W ramach Programu CPK zostanie wybudowanych ok. 1,6 tys. km nowych linii. Z tego 140 km powstanie jako tzw. etap zero, który powinien być gotowy przed uzyskaniem przez Port Lotniczy Solidarność zdolności operacyjnej. W poszczególnych relacjach przebieg tzw. 10 szprych prowadzących do CPK i Warszawy składa się z fragmentów nowych i modernizowanych linii kolejowych. Podział zadań jest taki, że za projekt i budowę nowych linii kolejowych odpowiada spółka CPK, natomiast inwestycje w istniejące linie realizują PKP Polskie Linie Kolejowe- odpisano.
Dodano, że infrastruktura w ramach Programu CPK może być finansowana z budżetu państwa i środków unijnych.
Duża część „szprych” będzie elementem sieci TEN-T i jako projekt transgraniczny powinna być dofinansowana z Programu CEF „Łącząc Europę”. Więcej szczegółów zostanie przedstawionych w Programie Wieloletnim, który przedstawimy w najbliższym czasie- czytamy.