W dziedzinie alternatywnych systemów napędowych, Stadler prezentuje na targach InnoTrans 2026 pierwszy na świecie pociąg wodorowy przeznaczony do obsługi linii wąskotorowych. Składy wodorowe trafią na włoskie trasy na Sardynii, Sycylii i w Kalabrii. Ten tabor pozwoli zaoszczędzić ponad 2100 ton CO₂ rocznie w porównaniu z pociągami spalinowymi.
Stadler produkuje w swojej fabryce w Bussnang we wschodniej Szwajcarii serię 21 nowych pociągów dla sardyńskiego przewoźnika Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST), Ferrovie della Calabria (FdC) oraz Ferrovia Circumetnea (FCE) na Sycylii. Pierwszy pociąg powstał dla ARST w ramach umowy ramowej obejmującej projekt i budowę łącznie dziesięciu pojazdów. W procesie produkcji jest także dziewięć pociągów dla FdC i dwa dla FCE. W przyszłości te pojazdy przewoźnicy skierują do obsługi połączeń regionalnych oraz lokalnych.
Pojazdy dla każdego regionu
Każdy pociąg został specjalnie zaprojektowany, aby sprostać potrzebom różnych linii i operatorów. Od tras nadmorskich Sardynii i górskich tuneli Kalabrii po strome nachylenia charakterystyczne dla Parku Narodowego Etna na Sycylii.
Dzięki ścisłej współpracy z Ministerstwem Transportu oraz operatorami kolejowymi ARST, FdC i FCE, Stadler opracował modułowe rozwiązanie, które może dostosować się do zróżnicowanych wymagań włoskich sieci kolei wąskotorowych. Wszystkie pociągi bazują na tej samej platformie technologicznej i łączą w sobie kompaktową konstrukcję, lekkie konstrukcje mechaniczne oraz innowacyjny wodorowy układ napędowy. Ta integracja gwarantuje wysokie standardy wydajności, innowacyjności, niezawodności i zrównoważonego rozwoju – twierdzi Maurizio Oberti, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu Stadlera na rynku włoskim.
Współpraca między Stadlerem a Ferrovie della Calabria trwa z powodzeniem od około dwudziestu lat. Rozpoczęła się ona od pierwszego pojazdu opracowanego specjalnie dla włoskich kolei wąskotorowych i zaprojektowanego dla FdC. Z czasem została wzmocniona dzięki doświadczeniu zdobytemu przy kilku generacjach wagonów, które z powodzeniem funkcjonują w eksploatacji. To długoletnie partnerstwo położyło podwaliny pod rozwój nowej generacji pociągów, zaprojektowanych tak, aby sprostać potrzebom operacyjnym firmy, oferując jednocześnie pasażerom coraz wyższe standardy komfortu, dostępności i jakości podróży. To osiągnięcie wpisuje się w szerszy program inwestycyjny, realizowany we współpracy z regionem Kalabrii, mający na celu modernizację infrastruktury kolejowej i przyspieszenie cyfrowej transformacji regionalnego systemu transportu – podkreśla Aristide Vercillo, dyrektor Ferrovie della Calabria.
Zmniejszenie emisji CO₂
Cechą charakterystyczną nowych pociągów jest ich ekologiczny układ napędowy, oparty na ogniwach paliwowych i zbiornikach wodoru zainstalowanych w wagonie centralnym (Power Pack). Współpracują one z akumulatorami trakcyjnymi. Akumulatory te są ładowane energią generowaną z wodoru.
Dzięki tej technologii pociągi mogą poruszać się wydajnie, w sposób zrównoważony i bez przerw na liniach niezelektryfikowanych. W porównaniu z pojazdami z silnikiem Diesla, dziesięć pociągów zasilanych wodorem pozwoli zaoszczędzić do 2100 ton CO₂ rocznie, co odpowiada około 450 podróżom samochodem dookoła świata.
Wodór wytwarzany przy użyciu energii słonecznej
Pociągi będą napędzane zielonym wodorem, produkowanym w całości przy użyciu energii słonecznej. ARST, FdC i FCE są mocno zaangażowane w rozwój swoich elektrowni, które są obecnie w budowie.
Te pojazdy, opracowane we współpracy ze Stadlerem, stanowią centralny element strategii dekarbonizacji sieci wąskotorowej. Jesteśmy niezmiernie dumni, że możemy wprowadzić na nasze linie pierwszy na świecie wąskotorowy pociąg wodorowy. Dla ARST ten projekt stanowi pierwszy krok w ewolucji firmy z operatora transportu w przedsiębiorstwo energetyczne – wyjaśnia Carlo Poledrini, dyrektor generalny Azienda Regionale Sarda Trasporti.
Lepsze wrażenia z podróży
W porównaniu z pociągami spalinowymi, składy napędzane wodorem są znacznie cichsze, co stanowi dodatkową, wymierną korzyść zarówno dla mieszkańców żyjących obok linii kolejowych, jak i pasażerów. Podróżni będą mogli również cieszyć się jasnymi wnętrzami i dużymi, panoramicznymi oknami. Niska podłoga zapewnia pasażerom o ograniczonej sprawności ruchowej łatwy dostęp do pociągu.
Krajobrazy otaczające Etnę należą do najpiękniejszych na Sycylii. Naszym celem jest zapewnienie pasażerom jak najprzyjemniejszych wrażeń z podróży. Dzięki wprowadzeniu nowych pociągów wodorowych możemy zwiększyć komfort podróży, jednocześnie wnosząc realny wkład w bardziej zrównoważony transport. Cieszymy się, że Stadler jest naszym niezawodnym partnerem i że możemy uczynić tę niezwykłą trasę jeszcze atrakcyjniejszą dla naszych pasażerów – zaznacza Salvatore Fiore, dyrektor zarządzający Ferrovia Circumetnea .
Producent podkreśla, że pierwszy na świecie wąskotorowy pociąg wodorowy jest przykładem tego, jak można połączyć zrównoważony rozwój, technologię szytą na miarę i komfort pasażerów.
