Wicemarszałek województwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak poinformował w rozmowie z PAP, że region prawdopodobnie zrezygnuje z wykorzystania środków z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) na zakup ośmiu pojazdów szynowych.
W ramach KPO samorząd miał otrzymać ponad 100 mln zł na zakup taboru. Dodatkowo władze zabezpieczyły na ten cel 200 mln zł wkładu własnego. Pieniądze miały zostać przeznaczone na zakup ośmiu pojazdów, a najkorzystniejszą ofertę w przetargu na ich dostawę w ubiegłym roku złożyła firma H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych.
Na razie umowa nie jest podpisana, bo wsparcie z KPO musi być rozliczone do połowy 2026 r. a potencjalny wykonawca – jakim jest FPS – w tym terminie, niestety, tego zamówienia nie jest w stanie wykonać, o czym poinformował województwo. Wszystko wskazuje na to, że po nowym roku, będziemy musieli podjąć męską decyzję, o rezygnacji z pieniędzy z KPO – powiedział Wojciech Jankowiak w rozmowie dla PAP.
Samorząd nie zamierza jednak rezygnować z zakupu nowych pojazdów. Planowana inwestycja zostanie sfinansowana z budżetu samorządu oraz funduszy regionalnych, co ma pozwolić na zakup do 10 pojazdów.
Jak podaje wicemarszałek przetarg prawdopodobnie zostanie ogłoszony w pierwszej połowie 2024 roku. Nowe pociągi mają być elektryczne, dużej pojemności, gotowe do użytku do 2028 roku.
W związku z elektryfikacją linii Poznań-Wągrowiec oraz możliwością redystrybucji pojazdów spalinowych, samorząd rozważa zakup używanego taboru spalinowego do uzupełnienia braków na innych trasach. Brak dostępnego dofinansowania dla pojazdów spalinowych z funduszy UE wymusza rozważenie alternatyw, takich jak zakup używanych pojazdów, co już z sukcesem praktykują inne kraje, np. Czechy.
Ekspert Michał Beim wskazuje na wyzwania w finansowaniu taboru kolejowego w Polsce, które wynikają m.in. z unijnych ograniczeń dotyczących zakupów taboru spalinowego oraz zależności rynku od dotacji. Jednocześnie podkreśla sensowność elektryfikacji linii kolejowych, która zapewnia spójność i perspektywiczność rozwoju sieci.