Ostatni odcinek linii Warszawa Wschodnia – Lublin doczeka się rozbudowy. Dzisiaj PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum Trakcja S.A./INTOP S.A. na wykonanie przebudowy odcinka linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Lublin: od przystanku Warszawa Wawer do Otwocka. Najważniejsza będzie dobudowa dwóch torów. Wartość inwestycji sięga 1,3 mld zł netto, jak podała Trakcja w komunikacie giełdowym.
Umowa na cztery tory na linii otwockiej. Roboty budowlane ruszą jeszcze w tym roku. W pierwszej kolejności powstaną perony tymczasowe na przystankach pomiędzy Warszawą Wawer a Warszawą Falenica, przejazdy tymczasowe, rozjazdy w Międzylesiu oraz tzw. by-passy torowe, które będą wykorzystywane w kolejnych etapach prac.
To bardzo ważny dzień dla pasażerów, którzy na co dzień korzystają z połączeń pomiędzy Otwockiem a Warszawą. Nowe przystanki, większa przepustowość i pełna dostępność kolei sprawią, że jeszcze więcej osób wybierze kolej do dojazdów do pracy i do szkoły, co ma ważne znaczenie dla regionu. Przed nami trudny czas inwestycji, ale na efekty warto poczekać – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Z kolejarzami przy przygotowaniu inwestycji współpracowały lokalne samorządy.
Dobra współpraca z Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. to klucz do sprawnego przebiegu tej inwestycji. Rozbudowa linii kolejowej na odcinku Warszawa Wawer – Otwock to nie tylko poprawa komunikacji, ale także impuls do dalszego rozwoju naszej dzielnicy. Cieszy nas, że wspólnie działamy na rzecz mieszkańców i nowoczesnej infrastruktury kolejowej – powiedział Paweł Michalec, burmistrz Dzielnicy Wawer.
Szef PKP PLK Piotr Wyborski wskazał na ogromne znaczenie inwestycji dla możliwości prowadzenia ruchu kolejowego.
Linia otwocka to jedna z najbardziej eksploatowanych linii w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego i dodatkowe tory na niej są potrzebne. Rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego to więcej pociągów, więcej połączeń i szybsze przejazdy. To także gwarancja sprawnej kolei na następne dziesięciolecia. Inwestycja na Wawer – Otwock wpisuje się w szerszy plan modernizacji infrastruktury w Warszawie – stwierdził Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Rozdzielenie ruchu
Umowa na cztery tory na linii otwockiej Docelowo na odcinku Warszawa Wawer – Otwock dojdzie do rozdzielenia ruchu pociągów dalekobieżnych od aglomeracyjnych. W tym celu Trakcja zbuduje dwa dodatkowe tory, co pozwoli na stworzenie zupełnie nowego układu między Warszawą Wschodnią a Otwockiem. Dzięki temu zwiększy się przepustowość linii, a liczba kursujących pociągów między Warszawą a Otwockiem oraz Warszawą a Lublinem będzie mogła być większa. Przełoży się to na sprawniejsze i bardziej przewidywalne podróże zarówno w aglomeracji, jak i na trasach dalekobieżnych.
Projekt zakłada także przebudowę ośmiu przystanków. Chodzi o lokalizacje: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz stacja Warszawa Falenica. Na każdym z nich pojawi się nowoczesny system informacji pasażerskiej. Wszystkie przystanki kolejarze dostosują do obsługi pasażerów mających problemy z poruszaniem się. Zakres prac został uzgodniony z konserwatorem zabytków tak, aby – jak np. w Falenicy – zachować historyczny wygląd “skrzydlatych” wiat.
Inwestycja na linii otwockiej to także duże zmiany w zakresie bezpieczeństwa i skomunikowania miejscowości leżących wzdłuż torów. Wykonawca zbuduje 20 nowych przejść pod torami oraz przebuduje istniejące przejście na stacji Warszawa Falenica.
W ramach inwestycji likwidacji ulegną cztery przejazdy kolejowo-drogowe. W ich miejsce powstaną: tunel drogowy w Radości (ul. Panny Wodnej – Izbicka), tunel w Falenicy (ul. Walcownicza – Bystrzycka), tunel w Józefowie (okolice ul. Cichej – Matejki), jak również wiadukt drogowy na granicy Warszawy i Józefowa (ul. Werbeny – Brucknera).
Prace przygotowawcze
Aby skrócić czas realizacji inwestycji, już na początku 2025 roku PKP PLK prowadziły prace przygotowawcze. W Radości (ul. Patriotów 211 i Panny Wodnej 50) oraz w Falenicy (ul. Bysławska) doszło do rozbiórki budynków kolidujących z nowym układem drogowym. W tych miejscach powstaną bezkolizyjne skrzyżowania, które zapewnią mieszkańcom bezpieczną komunikację. Kolej przebudowała również kanalizację sanitarną między Aninem a Międzylesiem – przeniesiono ją z terenu kolejowego pod jezdnię. To umożliwi budowę przejść podziemnych w ramach realizacji dodatkowego toru.
Podczas prac PKP PLK sfinansują remont mostów na rzece Świder, a także budowę dwóch nowych pod tory linii nr 506. Wzdłuż linii pojawią się ekrany akustyczne porośnięte zielenią. Zakończenie robót budowlanych zarządca sieci kolejowej planują na rok 2028. Jednocześnie PKP S.A. rozpoczęły generalny remont zabytkowego dworca kolejowego w Otwocku.
Prace na linii otwockiej to ostatni odcinek zmodernizowanej linii Warszawa Wschodnia – Lublin. Po zakończeniu prac i uzyskaniu wszystkich niezbędnych dokumentów czas przejazdu między Warszawą a Lublinem skróci się do około 90 minut – obecnie najszybszy pociąg pokonuje tę trasę w 1 godzinę i 46 minut. W poprzednich latach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dobudowały drugi tor między Otwockiem a Pilawą oraz przebudowały odcinek od Pilawy do Lublina. W Lublinie powstał natomiast nowy przystanek Lublin Zachodni.