Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na wykonanie naprawy na poziomie P5 lokomotyw elektrycznych Traxx P160 DC. Przewoźnik posiada 11 sztuk tych elektrowozów.
Traxxy trafiły do Kolei Mazowieckich w 2011 roku z fabryki Bombardier Transportation. Od tamtej pory elektrowozy oznaczone jako seria EU47 prowadzą pociągi push-pull, rowijając prędkość do 160 km/h.
Przetarg dotyczy wykonania wszystkich prac wymaganych w ramach naprawy głównej wraz z zadaniami dodatkowymi. Wykonawca otrzyma ponadto do wykonania wymianę kół monoblokowych.
Przewoźnik zastrzegł, że przyjmie oferty (można je składać do 18 lipca) tylko od tych podmiotów, które po 2010 roku wykonały naprawę na poziomie P4 lub P5 co najmniej dwóch lokomotyw elektrycznych o maksymalnej prędkości eksploatacyjnej nie mniejszej niż 120 km/h. Albo od firm, które produkowały takie pojazdy w ostatnich pięciu latach.
Naprawy główne mają być wykonane w latach 2026 – 2027. KM zastrzegły, że każdy z Traxxów spędzi na P5 nie więcej jak 60 dni od dnia przekazania każdej z lokomotyw wykonawcy. Przy czym przy wyborze najkorzystniejszej oferty w 80% decydować będzie cena usługi. Zaś po 10% punktów oferenci otrzymają za okres udzielonej gwarancji (minimum 18 miesięcy) i za czas wykonania naprawy.
Lokomotywy Traxx EU47 (jak i dwa elektrowozy Gama bydgoskiej PESY) pełnią ważne zadanie w Kolejach Mazowieckich. Prowadzą bowiem pociągi głównie w relacjach przyspieszonych, np. między Warszawą a Siedlcami i Łukowem, Warszawą a Działdowem oraz Warszawą a Radomiem. Piętrowe składy obsługują także wakacyjne pociągi „Słoneczny” i „Słoneczny Bis” z Warszawy do Trójmiasta i Ustki.