FlixTrain, należący do globalnej firmy technologicznej Flix SE, poinformował dziś o zamówieniu 65 nowych pociągów dużych prędkości. Za produkcję wagonów odpowiada hiszpańska firma Talgo, a lokomotywy dostarczy Siemens.
Łączna wartość kontraktu może sięgnąć 2,4 miliarda euro, z czego ponad miliard euro zostało już zakontraktowane.
Decyzja o zamówieniu nowych pociągów to odpowiedź FlixTrain na rosnące zapotrzebowanie na szybkie i przystępne cenowo podróże koleją. Firma planuje wykorzystać nowy tabor, by rozwijać swoją ofertę i lepiej odpowiadać na potrzeby rynku w Niemczech i w całej Europie.
Zgodnie z prognozami, do 2030 roku niemiecki rynek kolei dużych prędkości wzrośnie o 45% w porównaniu z 2021 rokiem. Jeszcze większy potencjał widać w skali całej Europy – w 2023 roku wartość tego rynku sięgnęła około 27 miliardów euro. Zaś jego dalszy wzrost szacuje się na 4–5% rocznie. Tylko w 2024 roku FlixTrain zwiększył swoją ofertę o 40% i zanotował wyraźny wzrost liczby pasażerów, kontynuując pozytywny trend z poprzedniego roku.
W najbliższych latach znacznie rozszerzymy naszą ofertę. Tak znaczące powiększenie floty to krok, który otwiera nową erę dla kolei w Niemczech i całej Europie. Celem FlixTrain jest zachęcanie coraz większej liczby osób do korzystania ze zrównoważonych form transportu. Chcemy nie tylko zwiększyć nasze udziały w rynku, ale przede wszystkim realnie go poszerzyć – – mówi André Schwämmlein, współzałożyciel i prezes Flix.
Prywatny przewoźnik twierdzi, że niemiecki rynek KDP ma dobre perspektywy, gdyż rząd w Berlinie dostrzega potencjał dalekobieżnego transportu kolejowego. Obiecał też inwestycje w infrastrukturę kolejową oraz reformy systemu dostępu do torów, aby odblokować kolejne prywatne inwestycje w niemiecki sektor kolejowy. W efekcie przełoży się to na większą konkurencję i lepszą ofertę dla pasażerów.
Nowe pociągi, nowe rozwiązania
Nowe pociągi FlixTrain rozwiną prędkość do 230 km/h. Zostaną wyposażone w bezprogowe wejścia – rozwiązanie, które wciąż nie jest standardem w niemieckich pociągach dalekobieżnych. A także w systemy informacji pasażerskiej, klimatyzację, nowoczesne Wi-Fi i szereg innych udogodnień dla pasażerów.
Nowe składy powstaną w oparciu o platformę techniczną Talgo 230, stosowaną m.in. w pociągach kursujących już w Danii i Niemczech. Flix i Talgo wprowadziły w tym projekcie szereg dedykowanych usprawnień, które mają zapewnić wysoką efektywność operacyjną. Napęd zapewnią lokomotywy Siemens Vectron.
Nowe składy pozwolą na dalszą rozbudowę siatki połączeń – nie tylko na rynku niemieckim, ale również w innych krajach europejskich. Obecnie, dzięki współpracy z przewoźnikami regionalnymi, FlixTrain oferuje podróże do około 650 miejscowości w Niemczech, z czego 50 jest bezpośrednio połączonych z siecią FlixTrain. W połączeniu z około 300 przystankami FlixBusa na terenie Niemiec powstaje szeroka, zintegrowana sieć dalekobieżnych połączeń kolejowo-autobusowych. A tę siatkę przewoźnik wpina także swoje połączenia autobusowe z polskich miast do Berlina