Na trasie Słupsk- Lębork widać już efekty prac modernizacyjnych. Przede wszystkim – podróżni korzystają z przebudowywanych stacji i przystanków.
Raport z prac od Słupska do Lęborka. To ważny odcinek linii kolejowej nr 202 Gdańsk Główny – Stargard, który przebudowują PKP Polskie Linie Kolejowe. Równocześnie trwają prace na stacji Słupsk. Po zakończeniu inwestycji znacznie poprawi się jakość podróżowania koleją między Trójmiastem a Słupskiem. Realizacja obu zadań ruszyła w listopadzie 2023 roku, o czym można przeczytać tutaj: https://www.nakolei.pl/rusza-wielka-inwestycja-kolejowa-na-pomorzu/ .
Dotychczas na stacji Słupsk wykonawca przebudował układ torowy w kierunku Ustki oraz nastawnię Lokalnego Centrum Sterowania (trwają prace wykończeniowe i instalacyjne). Ponadto modernizacja objęła tory prowadzące do bazy POLREGIO. Gotowy jest układ torowy w obrębie torów towarowych oraz nowe tory odstawcze do obsługi taboru.
Trwa poza tym budowa peronu nr 3, jak również torów w obrębie części osobowej stacji. Pasażerowie i pociągi zaczną z nich korzystać od września br. Jednocześnie na terenie miasta trwa przebudowa trzech wiaduktów kolejowych. Budowlańcy postawili i oddali do użytku tymczasowy most na rzece Słupia, gdzie obecnie trwa przebudowa mostu stałego.
Odnowiona stacja
Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP PLK informuje, że stacja Słupsk zyska nowe, oczekiwane przez podróżnych oblicze. Z wyższych peronów łatwiej ludzie wsiądą do pociągów, a z przejścia podziemnego na perony wjadą windami. Inwestor zachowa i odrestauruje zabytkowe wiaty oraz kioski, podkreślające historyczny charakter stacji. Nowoczesny system informacji pasażerskiej ułatwi orientację, a wyświetlacze poinformują o przyjazdach i odjazdach pociągów. Na stacji powstanie dodatkowy, czwarty peron, zintegrowany z miejskim węzłem transportowym, który umożliwi lepsze wykorzystanie układu torowego stacji w sprawnym i bezpiecznym prowadzeniu ruchu pociągów. Nowy peron powstanie również w Kobylnicy Słupskiej, zwiększając tym samym możliwości obsługi podróżnych na trasie Słupsk – Szczecin.
Nowe tory i perony
Na trasie Lębork – Słupsk, gotowe są dwa nowe tory na szlaku Lębork – Pogorzelice. Pociągi jeżdżą także po nowym torze między Jezierzycami Słupskimi a Słupskiem. Ponadto kolejarze oddali do eksploatacji nowe tory nr 1 i 3 na stacji Potęgowo. Poza tym, na stacjach Potęgowo i Damnica wykonawca zmodernizował zabytkowe nastawnie, z których ruch pociągów prowadzony jest za pomocą komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Pociągi jeżdżą również po zmodernizowanym moście nad rzeką Łupawa – największym obiekcie inżynieryjnym na prawie 50-kilometrowym odcinku objętym przebudową.
Podróżni korzystają z nowych peronów na przystanku Leśnice oraz stacjach Potęgowo i Damnica. Trwa budowa nowych przystanków w Runowie, Łebieniu i Siemianicach, które zwiększą dostęp do kolei w tej części woj. pomorskiego.
PKP PLK przebuduje między Lęborkiem a Słupskiem wszystkie stacje i przystanki, które staną się bardziej dostępne dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Takie inwestycje dotyczą lokalizacji: Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie oraz Strzyżyno Słupskie, Damnica i Jezierzyce Słupskie. Dodatkowy dostęp do pociągów umożliwią trzy nowe przystanki: w Runowie, Łebieniu oraz Siemianicach.
Większa przepustowość
Raport z prac od Słupska do Lęborka. Dobudowa drugiego toru zwiększy przepustowość linii, co pozwoli na uruchomienie większej liczby pociągów. Po zakończeniu wszystkich prac na odcinku Lębork – Słupsk, a także planowanych zadań na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork oraz uzyskaniu wymaganych pozwoleń, czas podróży między Gdynią a Słupskiem dla najszybszych pociągów skróci się około 15 minut. Pociągi pasażerskie przyśpieszą ze 120 km/h do 160 km/h, a towarowe z 70 km/h do 120 km/h. Ale w przyszłości pociągi pasażerskie pojadą nawet 200 km/h. Stanie się tak po zakończeniu modernizacji linii i wdrożeniu systemu łączności GSM-R na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. Wtedy możliwe będzie rozpoczęcie zabudowy systemu ETCS, co pozwoli pociąfom na rozwijanie wyższych prędkości.
Wykonawcą prac na stacji Słupsk jest spółka Torpol. Wartość robót to blisko 562 mln zł netto (691 mln zł brutto). Natomiast wykonawcą prac na odcinku Lębork – Słupsk jest firma Intercor. Wartość tych robót sięga 1,284 mld zł netto (1,579 mld zł brutto). Zakończenie prac budowlanych na stacji Słupsk oraz na odcinku Lębork – Słupsk PKP PLK planują na listopad 2026 roku.
Projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” realizowany jest w ramach dwóch perspektyw finansowych. Pierwsza to Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (POIiŚ), a drugim jest Program Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).