Strona główna » Wiadomości » Nowoczesny symulator dla maszynistów POLREGIO

Nowoczesny symulator dla maszynistów POLREGIO

Redakcja
Fot. POLREGIO

Największy kolejowy przewoźnik pasażerski podkreśla, że jednym z jego priorytetów jest podnoszenie kompetencji maszynistów. Ich praca wymaga bowiem koncentracji, opanowania i radzenia sobie w nietypowych sytuacjach. Maszyniści POLREGIO mogą się doskonalić na nowoczesnym urządzeniu SMART Lite w Skarżysku – Kamiennej, które właśnie przeszło kompleksową aktualizację.

 

Maszyniści, ci obecni i przyszli, korzystają podczas szkoleń ze zmodernizowanego symulatora pojazdu w Branżowym Centrum Umiejętności w Skarżysku – Kamiennej, którego POLREGIO jest partnerem.

Zmodernizowany sprzęt jest  w pełni zintegrowany z autorskim, nowoczesnym oprogramowaniem SIM Factor. To umożliwia doskonalenie umiejętności zawodowych w warunkach zbliżonych do rzeczywistości. Dzięki temu trening na symulatorze nie tylko podnosi kwalifikacje maszynistów, ale przyczynia się również do poprawy bezpieczeństwa na kolei.

Symulator odwzorowuje prowadzenie pociągów z prędkością do 160 km/h pod nadzorem Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS). A także wykonywanie manewrów takich, jak podstawienie i odstawienie składu czy podział grup wagonowych. Symulator posiada także GSM-R, czyli kolejową radiołączność.

W czasie szkoleń urządzenie odtwarza wiele kombinacji tras o różnych parametrach i scenariuszach zdarzeń. Dla większej autentyczności wykonawca poprawił jakość obrazu oraz dźwięku. Dodatkowo symulator posiada opcję śledzenia wzroku i obracania obrazu w monitorze w zależności od tego, gdzie maszynista patrzy.

Symulator znalazł się na liście kwalifikowanej odnośnie cyfrowego zapoznania ze szlakiem. Odwzorowuje najdłuższe trasy na obszarze województwa świętokrzyskiego i do województw sąsiednich. Chodzi o linię nr 8 Skarżysko Kamienna – Kielce Główne – Kraków Główny o długości 181 km. I linię nr 25 Skarżysko Kamienna – Sandomierz – Tarnobrzeg o długości 109 km. Trasy są na bieżąco aktualizowane w ramach umów z UTK i zachowują swoją autentyczność zgodnie z bieżącym stanem infrastruktury kolejowej oraz zapotrzebowaniem zamawiających.

Podobne artykuły