Czeskie Koleje (České dráhy – ČD) ogłosiły przetargi na zakup elektrycznych zespołów trakcyjnych z napędem akumulatorowym, które oznaczono jako BEMU130 i BEMU135.
Celem przetargu jest wyłonienie dostawcy pociągów i zawarcie umów ramowych na dostawę do 40 zespołów BEMU130 oraz do 80 zespołów BEMU135. Różnica między oboma typami pociągów dotyczy ich pojemności. BEMU130 zabiorą na pokład co najmniej 121 pasażerów na miejscach siedzących, a BEMU135 – zaoferują przynajmniej 140 miejsc siedzących. ČD tłumaczą ogłoszenie postępowań zapotrzebowaniem na usługi przewozowe zgłaszane przez czeskie regiony.
Wiele regionów zadeklarowało już zainteresowanie wdrożeniem pociągów elektrycznych o podwójnym napędzie w transporcie regionalnym, a inne rozważają ten krok. Aby zrealizować plany regionów dotyczące zapewnienia usług transportowych, ogłosiliśmy dwa przetargi publiczne na dostawę pociągów elektrycznych z bateriami, zgodnie z wymaganiami klientów transportu publicznego – wyjaśnił Michal Krapinec, prezes zarządu i dyrektor generalny Kolei Czeskich.
Prezes wskazuje też na powody zainteresowania ČD i lokalnych władz tego typu pojazdami.
Pociągi bateryjne oferują szereg korzyści, takich jak redukcja emisji z silników spalinowych, co poprawia stan środowiska naturalnego, w którym mieszkamy, czy umożliwienie wprowadzenia bezpośrednich połączeń na liniach zelektryfikowanych i niezelektryfikowanych bez przesiadek. W kraju morawsko-śląskim, gdzie podobne pociągi już kursują, potwierdziliśmy duże zainteresowanie takimi połączeniami, a liczba pasażerów korzystających z nowoczesnych, bezbarierowych i bezpośrednich pociągów bez przesiadek rośnie – stwierdził Michal Krapinec.
Specyfikacja BEMU
Czeskie Koleje oczekują dostaw nowoczesnych, częściowo niskopodłogowych jednostki dwunapięciowych (3 kV DC/25 kV 50 Hz AC). Standardem będzie wyposażenie pociągów w klimatyzację oraz wnętrze o przestronnym układzie z miejscami w 1. i 2. Klasie. I przestrzenie do przewozu wózków dziecięcych, rowerów oraz bagażu o dużych gabarytach. Pociąg będzie wyposażony w pokładową sieć wi-fi, gniazdka elektryczne i złącza USB do zasilania przenośnej elektroniki oraz nowoczesny system informacji audiowizualnej. Pociągi otrzymają także systemy GSM-R i ETCS. Maksymalna prędkość składów podczas jazdy pod siecią trakcyjna wyniesie 160 km/h oraz 120 km/h przy jeździe w trybie bateryjnym.
Czeskie Koleje gwarantują zakup siedmiu jednostek BEMU130 oraz sześciu pojazdów BEMU135 spośród łącznej liczby 120 jednostek, na które zostaną zawarte umowy ramowe. Zwiększenie dostaw kolejarze uzależniają od potrzeb regionów.
Przypomnijmy, że Czeskie Koleje w 2022 roku zamówiły pierwsze dwusystemowe i dwunapędowe zespoły trakcyjne do obsługi niezelektryfikowanych odcinków linii kolejowych. Ponadto pierwsze czeskie pociągi bateryjne trafią na eksport, do sąsiedniej Słowacji, gdzie Grupa Škoda dostarczy do tego kraju nawet 36 składów.
I nie tylko państwowe koleje interesują pociągi z napędem akumulatorowym. Odmianę tego typu taboru, ale z dodatkowym agregatem spalinowym zamówił RegioJet do obsługi połączeń w północno-wschodnich Czechach.