Pociągi jeżdżą po nowych wiaduktach, a podróżni mają do dyspozycji odnowiony peron na stacji Katowice. Codziennie setki osób pracują przy przebudowie katowickiego węzła kolejowego. W efekcie wielkiej inwestycji PKP PLK SA podróżni zyskają sprawniejszą, bezpieczniejszą i bardziej dostępną komunikację kolejową.
Są już efekty wielkiej inwestycji realizowanej przez PKP PLK na katowickim węźle kolejowym. Na stacji Katowice kolejarze przebudowali peron nr 1, z którego korzystają podróżni. Wyposażyli obiekt w nową nawierzchnię z wypukłą fakturą. Na platformie stoją ławki oraz osłony przed wiatrem oraz poręcze do odpoczynku na stojąco. Do końca 2025 r. pasażerowie będą mieli do dyspozycji dwie windy, w tym jedną większą, umożliwiającą przewóz rowerów. Docelowo, cała stacja otrzyma nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej z wyświetlaczami i infokioskami oraz nowym nagłośnieniem.
Aktualnie wykonawca prowadzi prace na peronie nr 2, który wydłuży w stronę ul. św. Jana. Po to, by przy jednej krawędzi zatrzymywały się dwa pociągi. Poza tym, robotnicy odnowią wieżę ciśnień, która stoi na peronie. W uzgodnieniu z konserwatorem zabytków wzmocnią konstrukcję, oczyszczą elewację, wymienią dach oraz okna i drzwi. Na parterze wieży wykonane zostanie nowe przejście dla podróżnych, ułatwiające korzystanie z dłuższego peronu. Po zakończeniu inwestycji wieża odzyska dawny blask, a w odnowionym wnętrzu będą zlokalizowane pomieszczenia techniczne służące obsłudze stacji Katowice.
W kolejnych etapach PKP PLK przebudują pozostałe perony. Dodatkowo pod torem przy peronie nr 1 wybudują tunel, który umożliwi połączenie stacji Katowice z ul. Mikołowską oraz dalej z Międzynarodowym Dworcem Autobusowym.
Stoją wiadukty
Pociągi kursują nowym torem i przejeżdżają po nowo wybudowanych konstrukcjach wiaduktów nad ul. Graniczną i Mikołowską. Wykonawca prowadzi teraz roboty na sąsiednich częściach obiektów. A mieszkańcy znów skorzystają z przejścia pod wiaduktem na ul. Granicznej, które od 9 października było wyłączone z uwagi na prace rozbiórkowe. W styczniu 2026 roku kolejarze udostępnią ulicę kierowcom. Prace na obiekcie będą kontynuowane, ale nie wpłyną już na ruch pieszy i samochodowy. W styczniu 2026 r. ruch drogowy w kierunku centrum miasta powróci na ul. Mikołowskiej.
Ponadto trwają prace wykończeniowe na nowej części wiaduktu drogowego przy ul. Bagiennej. Na przełomie października i listopada, kierowcy pojadą po nowej jezdni, a wykonawca przystąpi do budowy sąsiedniej części obiektu.
Nowy układ torowy
Między stacją Katowice a przystankiem Załęże powstaje nowy układ torowy z ośmioma wiaduktami kolejowymi. Budowane obiekty mają od 30 do prawie 90 m długości i zostaną przystosowane do wszystkich pociągów – pasażerskich i towarowych. Widać już konstrukcję pięciu obiektów. Pociągi jadące w i z kierunku Gliwic przejeżdżają pod jednym z nich. Na obiektach wykonawca ułoży cztery tory, a pozostałe poprowadzi dołem. Budowa przeplotów torowych umożliwi bezkolizyjny ruch kolejowy, co zwiększy przepustowość stacji Katowice.
PKP PLK informują, że zakończyły budowę nowych wiaduktów kolejowych nad ul. Przodowników oraz ul. Załęską w Katowicach, po których kursują już pociągi towarowe. Obiekty zostały wybudowane na nowo w ciągu niecałych 10 miesięcy. Kierowcy korzystają z przejazdu pod obiektem na ul. Załęskiej. Droga pod obiektem na ul. Przodowników nadal jest przeznaczona na potrzeby budowy. Zaś przejście dla pieszych i dojazd do ogródków działkowych są możliwe na dotychczasowych warunkach.
Kolej prowadzi prace na linii kolejowej Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice przy zachowaniu tak ruchu pieszego, jak i samochodowego oraz kolejowego. Utrzymane jest dobre tempo robót. Każdego dnia setki osób są zaangażowane w przebudowę katowickiego węzła kolejowego. Do pracy wyjechało już ponad 540 maszyn budowlanych.
Kolej zmieni się nie do poznania
Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic powstanie łącznie 100 km nowych torów. Ułożone w jednej linii połączyłyby Katowice z Ostrawą albo Opolem! W efekcie prac na katowickim węźle kolejowym podróżni zyskają lepszy dostęp do pociągów oraz sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację kolejową. Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów.
Na terenie Katowic PKP PLK wybudują nowe przystanki kolejowe: Katowice Morawa (w ramach sąsiedniej inwestycji), Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec.
Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanków Katowice Szopienice Południowe i Katowice Brynów. Na wszystkich przebudowana zostanie infrastruktura, a w Katowicach Ligocie i Katowicach Szopienicach Południowych wykonawca dobuduje po jednym dodatkowym peronie.
W zakres zadania wchodzi ponadto 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów, wiaduktów, przepustów, jak również przejść podziemnych. W ramach prac przewiduje się budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni będą dbali o bezpieczne prowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, której wartość to łącznie ok. 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.
Postęp prac można śledzić na profilu na Facebooku: www.facebook.com/slaskienatorach oraz na stronie internetowej dedykowanej inwestycji, gdzie PKP PLK opublikowały galerię aktualnych zdjęć – www.slaskienatorach.pl.