Ministerstwo infrastruktury skierowało do konsultacji publicznych projekt programu bieżącego utrzymania sieci kolejowej.
Głównymi celami programu utrzymaniowego ma być zapewnienie odpowiedniego poziomu jakości infrastruktury kolejowej i utrzymanie i zachowanie sieci linii kolejowych oraz zlikwidowanie zaległości utrzymaniowych. Ministerstwo liczy też, że po raz pierwszy będą podpisywane przez rząd wieloletnie umowy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi na utrzymanie i remonty linii kolejowych. Do 2023 roku program utrzymaniowy ma kosztować 27 mld zł.
– Program utrzymaniowy pozwoli na planowanie prac utrzymaniowych i remontowych w cyklu wieloletnim. To oczekiwane od dawna rozwiązanie problemu wieloletnich zaległości, które wprowadzamy gwarantując znaczne środki finansowe w perspektywie najbliższych lat – podkreślił wiceminister infrastruktury i budownictwa Andrzej Bittel.
Wiceminister poinformował, że głównym celem programu jest wzmocnienie roli transportu kolejowego w zintegrowanym systemie transportowym kraju. I dlatego konieczne jest zadbanie o jak najlepszy stan infrastruktury kolejowej przez zwiększenie finansowania remontów i bieżącego utrzymania sieci torowej.
– Przygotowaliśmy projekt, który jest odpowiedzią na potrzebę zapewnienia przyszłego finansowania likwidacji wieloletniej luki utrzymaniowej. Musi nas być stać na doprowadzenie linii kolejowych do stanu, w którym będą istotnym ogniwem systemu transportowego Polski. Będzie to wymagało zaplanowania prac utrzymaniowych i zagwarantowania puli środków na realizację. Wiem, że środków na kolej można przeznaczyć nawet więcej, ale musimy koordynować prace tak, by w możliwie najmniejszym stopniu zakłócały ruch pociągów. Kolejarze, firmy wykonawcze, rynek otrzymają jasny sygnał, że rząd postawił na rozwój kolei i są to plany zawierające odpowiednie finansowanie – powiedział Andrzej Bittel.
Co jest w programie
Ministerstwo infrastruktury przekonuje, że działania, które proponuje wychodzą naprzeciw potrzebom przewoźników kolejowych i innych użytkowników infrastruktury. Resort uważa, że „przełoży się to na wzrost przewozów kolejowych oraz wykonywanej pracy eksploatacyjnej”, transport kolejowy stanie się bardziej konkurencyjny wobec samochodowców, gdyż skróci się przede wszystkim czas przejazdów pociągów.
Ministerstwo chce też wreszcie doprowadzić do sytuacji, w której PKP PLK będzie otrzymywało wieloletnie umowy na utrzymanie szynowej sieci transportowej. „Długoterminowe planowanie pozwoli na redukcję kosztów usług. Dla branży oznacza to większą przewidywalność. Krajowy rynek wykonawców (zwłaszcza przedsiębiorstw branży budowlanej) będzie mógł się lepiej przygotować do realizacji kontraktów remontowo-utrzymaniowych. Środki przeznaczone na utrzymanie infrastruktury kolejowej wpłyną na rozwój wielu gałęzi gospodarki” – przekonuje ministerstwo infrastruktury. Te system obowiązywałby oczywiście także po zakończeniu realizacji obecnego Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku.
Spłacamy zaległości
Program utrzymaniowy ma także spowodować, że PKP PLK zaczną wreszcie likwidować zaległości w pracach utrzymaniowych, gdyż z powodu braku pieniędzy odkładano remonty wielu odcinków i tras kolejowych. Okazuje się, że jeszcze w 2008 roku te zaległości wyliczono na kwotę kilkudziesięciu miliardów złotych. „Dalsze utrzymywanie się takiego stanu spowodowałoby systematyczne zanikanie efektów inwestycji oraz przedwczesną degradację zmodernizowanych linii. Stanowiłoby także realne zagrożenie wyłączenia z eksploatacji i tak mocno ograniczonych linii niższego rzędu, umożliwiających dojazdy do pracy, szkoły, ośrodków zdrowia” – argumentuje resort infrastruktury.
Bardzo ważne jest też i to, że dzięki programowi utrzymaniowemu, kolejarze będą mogli wreszcie zadbać o linii o mniejszym znaczeniu, których remontu nie można dofinansować z funduszy unijnych. inaczej trzeba by część takich linii zamykać. „Realizacja programu wieloletniego umożliwi nie tylko poprawę parametrów infrastruktury kolejowej na całej sieci, ale również ma na celu zapewnienie sprawnego systemu komunikacyjnego zwłaszcza dla mieszkańców mniejszych miejscowości oddalonych od dużych aglomeracji miejskich” – zapewnia ministerstwo infrastruktury i budownictwa.