Prawie co ósmy przystanek w stanie niedostatecznym

Co roku PKP Polskie Linie Kolejowe modernizują setki peronów na stacjach i przystankach, ale wciąż kilkanaście procent platform jest w niedostatecznym stanie technicznym.

Temat stanu technicznego przestanków kolejowych wypłynął przy okazji interpelacji posła Marka Matuszewskiego (PiS) do ministra infrastruktury. Chodzi zwłaszcza o obiekty w małych i średnich miejscowościach. Matuszewski wskazał, że w wielu mniejszych ośrodkach mieszkańcy nie widzą efektów modernizacji infrastruktury kolejowej. Ich przystanki są bowiem niedoinwestowane, niedostosowane do potrzeb osób starszych, z niepełnosprawnościami oraz rodziców z dziećmi.

Zgłaszane są problemy z brakiem wiat, oświetlenia, nagłośnienia, czytelnych rozkładów jazdy, a także braków w zakresie peronów dostosowanych do standardów bezpieczeństwa. W niektórych przypadkach przystanki są w złym stanie technicznym i zniechęcają do korzystania z kolei – stwierdził w swojej interpelacji poseł Marek Matuszewski.

I podkreślił, że rozwój kolei powinien obejmować nie tylko duże miasta, ale także mniejsze miejscowości. W nich bowiem przystanek kolejowy bywa jedyną formą dostępu do transportu zbiorowego. I przez to kolej ma realny wpływ na jakość życia mieszkańców. Dlatego poseł Matuszewski zapytał ministra infrastruktury o inwestycje przystankowe, o poprawę stanu technicznego tych obiektów.

Prawie co ósmy w stanie niedostatecznym

W zarządzie PKP Polskich Linii Kolejowych pozostaje prawie 5,4 tys. peronów. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak poinformował, że 640 z nich znajduje się w niedostatecznym stanie technicznym. Stanowi to 11,9% wszystkich peronów. Czyli prawie co ósma platforma w praktyce nie spełnia podstawowych standardów technicznych. Czyli zazwyczaj perony są niskie, ich nawierzchnia nierówna, nie mają ławek, wiat czy podjazdów dla wózków.

Tab. Stan peronów w zarządzie PKP PLK

Ale wiceminister Malepszak podkreśla, że PKP PLK odnotowują spadek peronów będących w kiepskim stanie technicznym. To dlatego, że stopniowej poprawie ulega stan infrastruktury. Jeszcze w 2018 roku za niedostateczny uznawano poziom techniczny 16,3% peronów. Wiele natomiast zmieniło się na skutek realizacji rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025.

Wydatki na perony

Ogółem do 31 grudnia 2024 r. PKP PLK wydała na inwestycje w ramach programu przystankowego 727,9 mln zł. W tym 720,4 mln zł na zadania obejmujące budowę nowego przystanku/peronu lub modernizację istniejących obiektów. Ponadto 7,5 mln zł zarządca infrastruktury wydał budowę parkingów przy przystankach kolejowych.

Malepszak dodał, że PKP PLK zapewnia dostęp do zmodernizowanych przystanków kolejowych wszystkim pasażerom, także osobom z niepełnosprawnościami i o ograniczonej możliwości poruszania się.  Powszechnie stosowanym sposobem zapewnienia dostępności do peronów są wtedy pochylnie. A na większych stacjach i przystankach powstają windy.

Efektem tych działań jest udostepnienie pasażerom pochylni prowadzących na perony na 1450 stacjach i przystankach, wind na 290 obiektach, a na 17 stacjach także schodów ruchomych. Działania PKP PLK S.A. ukierunkowane są na osiągnięcie celu, kiedy poziom peronu znajduje się dokładnie na wysokości podłogi wagonu, a przestrzeń między progiem drzwi wagonu a krawędzią peronową jest na tyle niewielka, że nie stwarza ryzyka wypadku – stwierdził Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.

Malepszak dodał, że zarządca infrastruktury kolejowej „szczegółowo analizuje” postulaty lokalnych społeczności i samorządów przy wyborze lokalizacji nowych oraz przy planowaniu modernizacji istniejących przystanków.