W Poznaniu i Bydgoszczy powstaną bazy utrzymaniowe PKP Intercity. Zwiększą one możliwości obsługi taboru wagonowego i trakcyjnego oraz zapewnią sprawną i bezpieczną eksploatację pociągów. Równolegle przewoźnik przygotowuje kolejne zadania inwestycyjne we Wrocławiu i Katowicach.
Będzie to część planu inwestycyjnego PKP Intercity na lata 2025 – 2030. Spółka zakłada w tym okresie łączne inwestycje taborowe i infrastrukturalne na poziomie 25,4 mld zł. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe kategorii A i B przewoźnik dostosuje do przyjętych standardów obsługi nowoczesnych pojazdów. Rozwój zaplecza technicznego jest jednym z elementów przygotowania naszego narodowego przewoźnika do dalszego wzrostu i zwiększania skali działalności.
Nowoczesna i odpowiednio rozmieszczona infrastruktura utrzymaniowa pozwala efektywniej planować obsługę taboru, wykonywać niezbędne przeglądy i naprawy oraz szybciej reagować na potrzeby eksploatacyjne. Tworzy też lepsze warunki pracy dla zespołów odpowiedzialnych za jego utrzymanie.
Nowe zaplecze w Poznaniu
W Poznaniu PKP IC planuje budowę kompletnego punktu utrzymania taboru w rejonie ulicy Kolejowej. Prace projektowe są obecnie w toku, a spółka planuje ich zakończenie, wraz z uzyskaniem decyzji lokalizacyjnej, środowiskowej oraz opracowaniem projektu budowlanego na przełomie III/IV kwartału 2027 roku.
Zakres zadania obejmuje budowę hali przeglądów, stanowisk przeglądowo-naprawczych z kanałem zewnętrznym, stanowisk postojowych do obrządzania oraz ogrzewania i schładzania składów wagonowych i trakcyjnych. Będą tutaj także stanowiska do mycia pudeł wagonów. Powstaną poza tym: zaplecze socjalno-techniczne z wyposażeniem, oświetlenie i monitoring, sieć trakcyjna, instalacja fotowoltaiczna, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowany dojazd drogowy i układ torowy.
Punkt utrzymania w Poznaniu będzie działał całodobowo, przez siedem dni w tygodniu. Ma obsługiwać tabor wagonowy oraz trakcyjny w zakresie utrzymania na poziomach P1 i P2. Na miejscu realizowane będą czynności przygotowujące składy do podróży, w tym wodowanie, sprzątanie wnętrz, jak również uzupełnianie materiałów sanitarnych. Pracownicy wykonają oprócz tego diagnostykę urządzeń elektrycznych, uzupełnianie piasku, sprawdzą ogrzewanie składów zimą oraz ich schładzanie latem. Zaplecze zapewni możliwość wykonywania napraw bieżących i awaryjnych. Jak też mycia zewnętrznego wagonów i lokomotyw, usuwania graffiti oraz mycia podwozia.
Planowany termin realizacji inwestycji to lata 2028–2029. Szacunkowy koszt robót budowlanych zostanie określony po opracowaniu dokumentacji projektowej. Obsługa taboru skoncentruje się co prawda w punkcie utrzymania w Poznaniu, jednak ze względów operacyjnych lokomotywy będą stacjonowały w dotychczasowych lokalizacjach.
Kompleksowe zaplecze w Bydgoszczy
Kolejna inwestycja powstanie w Bydgoszczy, w rejonie ulicy Nadrzecznej, z dojazdem od strony ulicy Grunwaldzkiej. PKP Intercity planuje tam budowę kompleksowego zaplecza technicznego wraz z infrastrukturą towarzyszącą.
Zakres funkcjonalny inwestycji jest zbliżony do planowanego w Poznaniu. Obiekt będzie przeznaczony do całodobowej obsługi taboru wagonowego i trakcyjnego oraz realizacji podstawowych czynności utrzymaniowych, przygotowawczych i naprawczych.
We wrześniu 2026 roku PKP Intercity planuje ogłosić przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej. Spółka zakłada, że wymagane decyzje administracyjne zostaną pozyskane w terminie do 24 miesięcy. Przy uwzględnieniu procedur przetargowych zakończenie robót budowlanych planuje się w 2030 roku.
Inwestycję PKP Intercity sfinansuje ze środków własnych PKP Intercity, a jej koszt poznamy po opracowaniu dokumentacji projektowej.
Modernizacje we Wrocławiu i Katowicach
PKP Intercity prowadzi również działania związane z rozwojem zaplecza technicznego we Wrocławiu. Modernizacja bocznicy odbywa się w ramach kilku zadań rozłożonych w czasie. Zaplecze zyskało już funkcję całorocznego mycia składów wagonowych i trakcyjnych. Planowana jest przebudowa części układu torowego z elektryfikacją, modernizacja zabytkowej lokomotywowni, budowa magazynów, modernizacja istniejących obiektów budowlanych i infrastruktury technicznej oraz budowa hali do serwisowania klimatyzacji – pierwszej tego typu inwestycji w sieci zapleczy przewoźnika.
W Katowicach z kolei planowana jest przebudowa istniejącego zaplecza. Zadanie będzie realizowane w formule „zaprojektuj i zbuduj”. Zakres obejmuje modernizację obecnych obiektów oraz budowę nowych: magazynów, budynków biurowo-socjalnych, warsztatów, hali napraw wagonów, akumulatorowni i stacji tankowania. Przewiduje się również przebudowę układu torowego wraz z elektryfikacją.
Realizacja katowickiego zadania jest w pełni uzależniona od inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych związanej z przebudową linii E65. Zgodnie z aktualnymi założeniami, prace budowlane rozpoczną się w III kwartale 2028 roku, a zakończenie inwestycji przewoźnik planuje w IV kwartale 2030 roku.
Sprawniejsza obsługa pociągów
Rozwój zapleczy technicznych w różnych regionach Polski pozwoli PKP Intercity lepiej dopasować infrastrukturę do potrzeb eksploatacyjnych oraz zapewnić optymalne warunki utrzymania taboru. Nowe i modernizowane obiekty zwiększą możliwości wykonywania przeglądów, napraw bieżących i awaryjnych oraz czynności przygotowujących pociągi do kolejnych kursów.
Inwestycje w zaplecza techniczne traktujemy jako fundament sprawnego funkcjonowania całego systemu przewozowego PKP Intercity. Rozwijając infrastrukturę w Poznaniu, Bydgoszczy, Wrocławiu i Katowicach, budujemy warunki do efektywnej obsługi nowoczesnego taboru, optymalizujemy procesy utrzymaniowe oraz zwiększamy gotowość operacyjną przewoźnika. W perspektywie najbliższych lat przełoży się to zarówno na wyższą jakość usług dla pasażerów, jak i lepsze warunki pracy dla naszych pracowników – mówi Hanna Jażdżyk, członek zarządu PKP Intercity.
Hale, układy torowe, sieć trakcyjna, stanowiska postojowe, myjnie, magazyny i zaplecze socjalno-techniczne będą wspierać dalszy rozwój przewoźnika, a tym samym wpływać na poprawę komfortu pasażerów. Dzięki nim PKP Intercity będzie mogło sprawniej organizować pracę zapleczy, efektywniej wykorzystywać posiadany tabor oraz tworzyć lepsze warunki pracy dla zespołów odpowiedzialnych za jego utrzymanie.
Modernizacja też jest ważna
PKP Intercity rozwija infrastrukturę utrzymaniową zarówno poprzez duże centra serwisowe, jak i prowadzi modernizacje, rozbudowę i remonty infrastruktury w ramach już posiadanych w całym kraju zapleczy technicznych. Oprócz budowy nowych centrów serwisowych w Przemyślu, Warszawie, Lublinie, Białymstoku, Łodzi i Krakowie, spółka planuje do 2030 roku realizację blisko 100 mniejszych zadań inwestycyjnych na pozostałych zapleczach w kraju. Szacunkowa łączna wartość inwestycji planowana jest na ponad 500 mln zł.
W ramach tych inwestycji PKP Intercity planuje między innymi wymianę do 2029 roku ponad 200 rozjazdów i przebudowę sieci trakcyjnej w obrębie bocznicy Warszawa Grochów. W tej lokalizacji powstanie także Magazyn Centralny o powierzchni około 5 tys. m². Przewoźnik planuje również elektryfikację torów odstawczych w Świnoujściu i rozbudowę infrastruktury w Zakopanem.
Realizacja tych przedsięwzięć pozwoli na uruchamianie i sprawniejszą obsługę większej liczby pociągów, wykonywanie szybciej bardziej skomplikowanych prac serwisowych i naprawczych oraz zapewnienie lepszych warunków socjalnych pracownikom.