Urząd Transportu Kolejowego rozpatruje wnioski PKP Intercity w sprawie uruchomienia pasażerskich połączeń komercyjnych na krajowych trasach. Takich powiadomień ze strony przewoźnika o otwarty dostęp do infrastruktury jest aż 11. Większość to jednak kontynuacja obecnego rozkładu jazdy, ale są też nowe relacje lub rozszerzenie dotychczasowej oferty.
W większości przypadków nasz narodowy przewoźnik planuje uruchamianie codziennych komercyjnych pociągów, ale są też połączenia sezonowe, wakacyjne, do nadmorskich kurortów. Tam, gdzie będzie to możliwe, PKP Intercity obsłuży planowane pociągi składami ED 250 (Pendolino), ale na trasy wyruszą głównie składy wagonowe.
UTK poinformował, że swoje usługi PKP IC chce wykonywać przez pięć lat, w okresie od 13 grudnia 2026 r. do 13 grudnia 2031 r. Czyli w rocznych rozkładach jazdy pociągów: 2026/2027, 2027/2028, 2028/2029, 2029/2030 oraz 2030/2031.
Warszawa – Wrocław
Na trasie Warszawa Wschodnia – Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia PKP Intercity planuje uruchamianie codziennych pociągów co godzinę (15 par). Z Warszawy do Wrocławia pierwszy skład wyruszy w trasę o godz. 5:33, a ostatni o 19:33. Z Wrocławia do stolicy pociągi będą odjeżdżały od godz. 4:44 do 18:44. Czas przejazdu w obu kierunkach zajmie – zgodnie z proponowanym rozkładem jazdy – 3 godziny i 42 minuty.
Kraków – Warszawa
Wysoka ma być również częstotliwość kursowania pociągów w relacji Warszawa Wschodnia – Kraków Główny – Warszawa Wschodnia przez CMK. Na trasy wyjedzie bowiem każdego dnia 14 par składów. Z Warszawy do Krakowa pociągi będą kursowały od godz. 5:53 do 22:53 prawie co godzinę, gdyż tylko z wyłączeniem 10:00, 14:00 oraz 18:00 i 20:00. Z Krakowa do Warszawy PKP Intercity planuje realizację połączeń o 5:36 do 21:36, też niemal co 60 minut, gdyż jedynie z wyłączeniem godzin: 6:00, 10:00 oraz 14:00. Czas przejazdu każdego składu to 2 godziny i 31 minut.
Warszawa – Świnoujście
Pozytywne zmiany mają czekać pasażerów jeżdżących pociągami w relacjach Warszawa Wschodnia – Świnoujście oraz Świnoujście – Warszawa Wschodnia (przez Poznań i Szczecin). PKP Intercity planuje bowiem uruchomienie ośmiu par pociągów (teraz są trzy). Przy czym pierwsze poranne połączenie na tej trasie obejmie relację Szczecin – Warszawa (odjazd o 5:39), tak samo jak ostatni pociąg odjeżdżający z Warszawy o godz. 19:49 będzie kończył bieg w Szczecinie.
Natomiast ze Świnoujścia do Warszawy pociągi będą odjeżdżały w takcie dwugodzinnym, od 6:17 do 18:17. Z taką samą częstotliwością PKP Intercity będzie jeździło z Warszawy w drugą stronę: od 5:49 do 17:49.
Przewoźnik zakłada, że pociągi przejadą trasę między Warszawą Wschodnią a Szczecinem Głównym w 4 godziny i 31 minut. Zaś dojazd o Świnoujścia zajmie 5 godzin i 53 minuty. Po drodze pasażerowie będą mogli wsiadać i wysiadać m.in. w Krzyżu, Choszcznie, Stargardzie oraz Goleniowie, Wysokiej Kamieńskiej i Międzyzdrojach. Przystanków będzie więc więcej niż teraz na tej samej trasie.
Kołobrzeg – Zakopane
PKP Intercity złożyło też do UTK powiadomienie o zamiarze uruchomienia od nowego rozkładu połączeń komercyjnych między Kołobrzegiem a Zakopanem. Choć trzeba zauważyć, że przewoźnik nie planuje realizacji kursów na pełnej trasie między oboma miastami. Pociągi będą kursowały np. miedzy Krakowem a Kołobrzegiem, Zakopanem a Gdynią, czy Warszawa a Gdynią i Kołobrzegiem. Najwięcej pociągów będzie jeździło z Krakowa do Kołobrzegu (przez Warszawę i Trójmiasto) oraz między Zakopanem a Gdynią (przez Kraków i Warszawę). Łącznie PKP Intercity zaplanowało 19 par pociągów na różnych odcinkach.
Gdynia – Gliwice
Nasz dalekobieżny przewoźnik chce być dalej aktywny również w realizacji połączeń między Pomorzem, Gdańskim a Górnym Śląskiem. I od tegorocznego nowego rozkładu jazdy planuje kontynuowanie połączenia komercyjnego Gdynia Główna – Gliwice – Gdynia Główna. Przez Warszawę, Zawiercie, Katowice oraz Zabrze.
Pociągi będą kursowały codziennie – po sześć par. Przy czym z Gdyni do Gliwic odjadą w godzinach: 6:08, 10:08, 14:08 oraz 18:08, a czas dojazdu zajmie 6 godzin i 1 minutę. Do Gdyni pociągi mają wyruszać o 3:50, 7:50, 11:50 oraz 15:50. Ofertę uzupełnią połączenia w relacji Warszawa Wschodnia – Gliwice. Ze stolicy pociągi mają odjeżdżać o 5:05 oraz 19:05, zaś z Gliwic o 5:50 i 19:50. Pokonanie całej trasy zajmie 3 godziny i 4 minuty.
Gdynia – Bielsko-Biała
Kursowanie składów z zachowaniem dwugodzinnego taktu PKP Intercity zakłada w połączeniach Gdynia Główna – Bielsko-Biała Główna – Gdynia Główna. Przez Warszawę Wschodnią, Centralną, Zachodnią, Zawiercie, Katowice i Gliwice.
Znad morza pierwszy pociąg ma odjeżdżać o godz. 5:08, a ostatni o 17:08. Natomiast z Bielska-Białej składy będą wyruszały od godz. 4:26 do 16:26. Ponadto dwie pary obsłużą krótsze połączenia: Warszawa Wsch. – Bielsko-Biała (6:05) i Bielsko-Biała – Warszawa Wsch. (18:26) oraz Gdynia – Warszawa Zachodnia (19:08) i Warszawa Zachodnia – Gdynia (5:40).
Hel – Kraków
PKP Intercity chce również znacznie rozszerzyć ofertę przewozową na Hel. Trasę między kurortem a Warszawą i Krakowem mają obsługiwać pociągi codzienne, a nie tylko sezonowe. Przewoźnik uruchomi pięć par pociągów, które będą zatrzymywały się w także w Juracie, Jastarni, Kuźnicy, Chałupach, Władysławowie oraz Pucku. A także w Trójmieście, Malborku, i Iławie. Czas przejazdu na całym odcinku Kraków – Hel to 7 godzi i 23 minuty.
Z Krakowa do Helu pociągi będą odjeżdżały w godzinach: 4:24, 6:24, 10:24, 14:24. Zaś o 4:40 na Hel wyruszy skład ze stacji Warszawa Zachodnia. Natomiast z Helu do Krakowa lokomotywy pociągną składy wagonowe w godzinach: 6:13, 10:13, 14:13 oraz 16:13. Natomiast ostatni pociąg z helu (18:13) dojedzie tylko do Warszawy Zachodniej.
Pociągi sezonowe
Ponadto PKP IC wnioskował do UTK o uruchomienie dwóch połączeń sezonowych. W wakacje spółka chciałaby wozić pasażerów w relacjach Ustka – Kraków Główny – Ustka oraz Łeba – Gliwice – Łeba.
Pociągi z i do Ustki miałyby jeździć przez Słupsk, Lębork, Gdynię, Gdańsk, Malbork, Iławę i Warszawę. Czas przejazdu PKP IC określiło na 7 godzin i 6 minut. Pociągi wyjeżdżałyby z Krakowa trzy razy na dobę: o 4:24, 8:24 oraz 12:24. Z Ustce natomiast pasażerowie wsiadaliby do pociągów do Krakowa o 8:30, 12:30 oraz 16:30.
Natomiast pociągi w połączeniach Łeba – Gliwice będą kursowały m.in. przez Lębork, Gdynię, Gdańsk, Warszawę, Zawiercie, Sosnowiec, Katowice oraz Zabrze. Pokonanie całej trasy zajmie 7 godzin i 47 minut.
Przewoźnik zaplanował cztery pary połączeń, przy czym jedna para pojedzie w relacji skrócone Łeba – Warszawa Zachodnia. Składy będą w tych przypadkach odjeżdżały o godz. 4:40 (z Warszawy) oraz o 18:22 (z Łeby). Natomiast pociągi relacji Łeba – Gliwice mają zaplanowane godziny odjazdów na: 6:22, 10:22 oraz 14:22. A z Gliwic: 5:50, 9:50 oraz 13:50.
Pociągi zagraniczne
PKP Intercity chce ponadto dalej jeździć komercyjne w ruchu międzynarodowym. Chodzi konkretnie o pociągi do Berlina, jak również Wiednia.
W przypadku składów, które będą jeździły do stolicy Niemiec, PKP IC wystąpiło do UTK o wolny dostęp do szlaku Warszawa Wschodnia – Kunowice (granica państwa) – Warszawa Wschodnia. Z Warszawy w kierunku dworca Berlin Hbf pociągi będą odjeżdżały co dwie godziny, od 4:49 do 18:49. A ponadto będą jeszcze w rozkładzie pociągi odjeżdżające z o 7:45 oraz 15:45.
Natomiast w przypadku połączenia Warszawa Wschodnia – Wiedeń Hbf PKP IC wniosku o wolny dostęp do torów na odcinku z Warszawy do Zebrzydowice (granica państwa. Z Warszawy pociągi mają wyruszać trzy razy na dobę: o 7:05, 11:05 oraz 15:05. Z Zebrzydowic pociągi powrotne będą odjeżdżały o 9:08, 13:08, jak również o 17:08.
Teraz Urząd Transportu Kolejowego realizuje procedurę rozpatrywania wniosków PKP Intercity. Swoją opinię na ten temat wyraża także PKP Polskie Linie Kolejowe. Swoje uwagi mogą zgłaszać również inni przewoźnicy, tak dalekobieżni, jak i regionalni.