Pierwszy test napędu bateryjnego w brytyjskich pociągach międzymiastowych rozpoczął się 24 maja, z udziałem pociągu klasy 802/2 należącego do TransPennine Express (TPE). Hitachi Rail wyposażył pociąg w pojedynczą jednostkę bateryjną opracowaną przez Turntide Technologies.
Szczegóły technologii
Jednostka bateryjna zastąpiła jeden z trzech silników diesla w pięciowagonowym pociągu, co pozwala na utrzymanie tej samej wydajności przy zachowaniu tej samej masy.
System bateryjny Hitachi Rail jest modułowy, co umożliwia dostosowanie mocy do wymagań poszczególnych tras.
W porównaniu z tradycyjnym pociągiem klasy 802/2 z trzema silnikami diesla, zamiana jednego z nich na baterię pozwala na redukcję emisji i kosztów paliwa o 30%.
Testowanie i korzyści
Testy prowadzone tego lata mają na celu ocenę wydajności pociągu tri-mode klasy 802 podczas zatrzymywania się i przyspieszania na niezelektryfikowanych trasach w trybie bateryjnym, co może poprawić jakość powietrza lokalnego i zmniejszyć hałas.
Hitachi Rail ma nadzieję, że testy dostarczą dowodów na korzyści ekonomiczne wprowadzenia w pełni bateryjnych pociągów międzymiastowych, które mogłyby przejechać do 100 km na jednym ładowaniu.
Inwestycje i rozwój
Jak podaje railjournal.com, od 2020 roku Hitachi Rail współpracuje z Turntide Technologiesnad nowym systemem bateryjnym.
Po montażu w Anglii, baterie były testowane w Japonii, a następnie wróciły do Wielkiej Brytanii, gdzie przeprowadzono dalsze prace inżynieryjne w zakładzie Hitachi Rail w Newton Aycliffe.
W Hitachi zainwestowano ponad 15 mln funtów w badania i rozwój, aby dostarczyć pierwszą w Wielkiej Brytanii technologię pociągów bateryjnych – mówi Jim Brewin, dyrektor ds. Wielkiej Brytanii i Irlandii w Hitachi Rail