DB Cargo wyposaża pierwszą lokomotywę w Europie w elementy umożliwiające automatyczną obsługę pojazdu. Elektrowóz zaprezentowano w Kolonii.
Lokomotywa posiada najnowocześniejsze technologie do automatycznej obsługi pociągów (ATO) i zdalnej obsługi pociągów (RTO). DB Cargo współpracuje przy tym projekcie z Niemieckim Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki (DLR) oraz firmami Hitachi i Remoot. Celem inicjatyw jest przetestowanie wykorzystania automatycznej lokomotywy do obsługi składów towarowych. Przewoźnik przekonuje, że systemy ATO i RTO mają na celu zwiększenie wydajności, elastyczności i konkurencyjności kolejowego transportu towarowego w Europie.
Projekt wspiera Federalne Ministerstwo Transportu (BMV), które przekazało na ten cel prawie 19 mln euro. BMV twierdzi, że dzięki wprowadzeniu na kolej innowacyjnych technologii stanie się ona bardziej efektywna i wydajna. Wówczas powstaną warunki, żeby zwiększyć udział kolei w rynku przewozów towarowych w Niemczech.
Testy w ruchu potrwają rok, a ruszą w październiku br. na holenderskiej trasie Betuwe, która łączy Rotterdam z Niemcami. Jest to zarazem jedna najnowocześniejszych tras towarowych w Europie. Przewoźnik wyjaśnia, że w trybie ATO lokomotywa automatycznie wykonuje wszystkie manewry podczas jazdy, takie jak przyspieszanie, hamowanie oraz zatrzymanie. W trosce o bezpieczeństwo maszynista pozostaje na pokładzie i jest wspierany przez centralny zespół zdalnego monitorowania i kontroli. Podczas próbnej eksploatacji lokomotywa poprowadzi składy złożone z różnych typów wagonów: od ciężkich wagonów masowych po częściowo wypełnione wagony cysterny. Ponadto po raz pierwszy na otwartej sieci zostanie przetestowane połączenie technologii ATO i RTO.
Zautomatyzowane, samojezdne lokomotywy wykorzystują tory wydajniej – zwiększając w ten sposób przepustowość i poprawiając jakość transportu towarowego na kolei. Premiera tej zautomatyzowanej lokomotywy na stacji rozrządowej Kolonia-Gremberg jest ważnym krokiem dla przyszłości europejskiego transportu towarowego koleją. Przeniesienie transportu towarowego na kolej jest największą i najskuteczniejszą dźwignią redukcji emisji CO2 i odciążenia naszych dróg – powiedziała dr Sigrid Nikutta, prezes zarządu DB Cargo AG oraz członek zarządu ds. Transportu Towarowego w Deutsche Bahn AG.
Dla rządu niemieckiego ten projekt ma też długofalowe znaczenie dla rozwiązania problemów kadrowych na kolei.
Innowacje są siłą napędową nowoczesnego, inteligentnego i wydajnego transportu kolejowego towarów. Zautomatyzowane prowadzenie pojazdów odciąża pracowników, a jednocześnie tworzy zrównoważone miejsca pracy. To jest dokładnie to, czego potrzebujemy, aby rozwiązać problem niedoboru wykwalifikowanych pracowników i zmian demograficznych, które oczywiście wpływają również na transport kolejowy towarów. Dzięki temu projektowi wykonujemy pionierską pracę dla całego sektora transportu kolejowego towarów w Europie – uważa Patrick Schnieder (CDU), federalny minister transportu.
.